Крива прошивка ЕБУ або як не треба видаляти екологію .

Хочу розповісти Вам про свої пригоди та спроби вирішити проблему звентилятором охолодження двигуна, який постійно включався післявимкнення двигуна.
, я гадки не мав що можу зіткнутися з подібною проблемою.
При покупці продавець згадав, що екологія була видалена, алеособливого значення я цій фразі тоді не надав.
< Сама проблема полягала в тому, що при будь-якій температуріповітря на вулиці і при будь-якій тривалості поїздки або навітьнавіть не здійснюючи поїздку, а просто було достатньо завестидвигун і відразу заглушити - відразу включався вентилятор обдуванняі міг молотити. -15 хвилин.
Коли я придбав автомобіль минулого року в червні, я не звернувособливої ​​уваги, тому що літо, спека, думав: "ну подумаєш, нетільки мені жарко, машинка теж намагається себе охолоджувати".
Але коли прийшла зима і на вулиці вже було не зовсім спекотно, амісцями морози в Києві доходили і до -22, а ця особливість неприпинялася і на панелі приладів я побачив що аккум передає привітповідомленням "якщось занервував, а вентилятор продовжував маститиі щоразу висаджувати батарею в нуль." Я поліз шукати інформацію пофорумах та намагатися розібратися у проблемі. Обдзвонив місцевихфахівців з VAG. Але чіткої відповіді на моє запитання як з цимборотися я не отримав.
Навіть діагностика на офіційному сервісі не дала жодногорезультату.
Відповідь майстра-приймача була така:
<
"на цих моторах можлива така особливість, коли машина сама себеохолоджує після зупинки двигуна." Після цього я зрозумів, щодопомоги чекати не варто і навіть за гроші . Почав копати тарозбиратися самостійно. Вивчив купу інформації та прийшов до того, що включення вентилятора охолодження може бути пов'язане з кількомапричинами:
1. Несправність у блоці управління вентилятора.
Зустрічаються проблеми, коли перегнивають (окислюються) силовіпроводи, які живлять даний вузол.
2. Несправність датчика температури відпрацьованих газів. Датчикпоказує некоректні дані температури вихлопу перед сажевим фільтром, і мізки розуміють що там пожежа і намагаються загасити сажевик.Також датчик може бути в обриві і мізки також стають в аварійнийрежим і гасять вихлоп.
3. Крива прошивка ЕБУ, якщо на машині видалялася екологія (глушивсяЄДР, видалявся сажевий фільтр, перепрошувались мізки)
Якщо цю процедуру робили у дядька Васі в гаражі і він казав, що вжемільйон машин відремонтував, але цього разу щось пішло не так.

Так як я після покупки авто трохи начитавшись про VAGах зрозумів, що ці машини це суцільний конструктор, я вирішив придбати собіпрограму "VSDS - Вася Діагност" і діагностичний роз'єм.
*Відразу уточню, що набував його для простої діагностики і нескладних маніпуляцій. Які показують датчики за температами. Іодразу натрапив на дуже цікаву картину:

Параметри температурних датчиків

У мене відразу викликала підозру значення 1200C градусів задатчиком ОГ. На форумі Audi відгукнулася людина, яка розповіла, щоу нього теж була подібна ситуація, але на авто Audi Q7 3.0 TDI. Івирішення його проблеми лежало в заміні цього датчика температуриОГ. Після цього я вже навіть трохи зрадів. Почав шукати цей датчик, у пошуках зіткнувся із проблемою, що виявляється, що цих датчиківтемператури ОГ у мене аж 3 (! ). Знайшов потрібний номер його(03L906088AB - чорний) і замовив з розбирання з Польщі, т.К. Новийстояв космічних грошей. Обійшовся він мені всього в $16, 5, не таківже й великі гроші заради такої справи.
Дочекався посилки, забрав і відразу не відходячи від відділенняпошти підключив його до авто. Але, на жаль, жодних результатів цене дало((((

Поїхав до більш підкованої людини в діагностиці авто, але йоговердикт був, що справа не в цьому датчику, а все ж у блоціуправління вентиляторами, але точно сказати він все ж таки не міг, і навіть на моє запитання чому ж датчик показує таку температуру, він махнув рукою і сказав, що ці показники зовсім не важливі, мовляв, при видаленні сажевика цей датчик відв'язують і. Йогопоказання не беруться до розрахунку.
Але я все ж таки не залишив цю думку, що з цими параметрами щось нетак.

Почав шукати розбирання в Києві, де є цей блок управліннявентиляторами, знайшов, у них є своє СТО, де можна було відразуйого встановити, але я все ж таки хотів підкинути його іпереконатися, що це точно в ньому проблема.

< Коли приїхав до хлопців на розбірку, до мене вийшов молодийхлопець років 25-27 і представився електриком. Скажу чесно, йогозовнішність і юність мене засмутили і я дуже сумнівався в йогокомпетенції.
Але перед тим як приступити до встановлення блоку я розповів сутьсвоєї проблеми, і він вирішив ще раз зробити діагностику своїмприладом.
На мій подив, хлопчина виявився дуже тямущим і при діагностиці тежзвернув увагу на завищені показання датчика температури ОГ. Полазивпо різних розділах параметрів двигуна і виніс свій вердикт, щопроблема не в блоці управління вентиляторами, а в прошивці ЕБУ.😱

Так-так, мої жахливі побоювання підтвердилися((( Це була кривапрошивка. 😭

) > Але хлопці поділилися контактами електронника, якийзаймається програмуванням і заливкою цих прошивок, і я відразупопрямував до Леоніда.
До речі, цікаво, що його телефон мені також рекомендував майстер зофіційного сервісу Volkswagen./p>

Вислухавши мою проблему, Леонід попросив залишити йому машину надень-два, щоб він зміг вивчити проблему, викачати прошивку з ЕБУ іспробувати вирішити моє питання.

<
На мій подив наступного ранку я побачив повідомлення на телефоні, яке було відправлено годину ночі, що моя машина вже готова і вранціможна приїжджати її забирати! Чесно кажучи, я ще не зустрічавнастільки залучених людей, а особливо майстрів автосервісу, якіколупатимуть автомобіль до першої години ночі. Вранці я поїхавзабирати свою улюблену машину в надії на те, що дійсно моя проблемувирішено.
Приїхав. Завів. Доїхав додому. Заглушив. І тиша… Такадовгоочікувана тиша! Вентилятор не молотить і нарешті питаннявирішено.

На жаль, причиною моєї проблеми виявився найболючіший і найдорожчийваріант. В $200.
Звичайно, не мало, але я дуже довго шукав вирішення цієї проблеми ія міг би потрапити ще на 200 при покупці нового акумулятора.

<
Але в цілому я радий, що моя проблема вирішилася. Можливо, мояісторія зможе допомогти ще комусь, якщо Ви теж не дай Богзіткнетеся з подібною проблемою .
Всім Удачі!

"
До речі, цікаво, що його телефон мені також рекомендував майстер ізофіційного сервісу Volkswagen. Вислухавши мою проблему, Леонідпопросив залишити йому машину на день-два, щоб він зміг вивчитипроблему, викачати прошивку з ЕБУ і спробувати вирішити моєпитання.

На мій подив наступного ранку я побачив повідомлення на телефоні, яке було відправлено годину ночі, що моя машина вже готова і вранціможна приїжджати її забирати!
Чесно кажучи, я ще не зустрічав настільки залучених людей, аособливо майстрів автосервісу, які колупатимуть автомобіль допершої години ночі. Вранці я поїхав забирати свою улюблену машину внадії на те, що справді моя проблема вирішена.
Приїхав. Завів. Доїхав додому. Заглушив. І тиша… Такадовгоочікувана тиша! Вентилятор не молотить і нарешті питаннявирішено.

На жаль, причиною моєї проблеми виявився найболючіший і найдорожчийваріант. В $200.
Звичайно, не мало, але я дуже довго шукав вирішення цієї проблеми ія міг би потрапити ще на 200 при покупці нового акумулятора.

<
Але в цілому я радий, що моя проблема вирішилася. Можливо, мояісторія зможе допомогти ще комусь, якщо Ви теж не дай Богзіткнетеся з подібною проблемою .
Всім Удачі!

"
До речі, цікаво, що його телефон мені також рекомендував майстер ізофіційного сервісу Volkswagen. Вислухавши мою проблему, Леонідпопросив залишити йому машину на день-два, щоб він зміг вивчитипроблему, викачати прошивку з ЕБУ і спробувати вирішити моєпитання.

На мій подив наступного ранку я побачив повідомлення на телефоні, яке було відправлено годину ночі, що моя машина вже готова і вранціможна приїжджати її забирати!
Чесно кажучи, я ще не зустрічав настільки залучених людей, аособливо майстрів автосервісу, які колупатимуть автомобіль допершої години ночі. Вранці я поїхав забирати свою улюблену машину внадії на те, що справді моя проблема вирішена.
Приїхав. Завів. Доїхав додому. Заглушив. І тиша… Такадовгоочікувана тиша! Вентилятор не молотить і нарешті питаннявирішено.

На жаль, причиною моєї проблеми виявився найболючіший і найдорожчийваріант. В $200.
Звичайно, не мало, але я дуже довго шукав вирішення цієї проблеми ія міг би потрапити ще на 200 при покупці нового акумулятора.

<
Але в цілому я радий, що моя проблема вирішилася. Можливо, мояісторія зможе допомогти ще комусь, якщо Ви теж не дай Богзіткнетеся з подібною проблемою .
Всім Удачі!