Не багато про двигун 2.5 V6
Усім доброго часу доби! Вирішив написати свої спостереження.Розмова зайшла з приводу 2.5 у групі у вайбері так вирішив залити ісюди.Так само можна в коментарях поділитися плюсами та мінусами цихдвигунів.
З приводу 2.5 V6 скажу свою думку. З А серії другий перший був AYMзараз АКЕ.Авто не з салону з цього все залежить від попередньогогосподаря! Я брав у людини який стежив за авто лив в нього 10W40міняв масло кожні 6 тис. Я перевів його на 5W40 масложера немаєвідката 7600 км Поки не долив рівень на місці.Іноді треба зніматиклапанні кришки і дивитися що там коїться.Та папандос на 2прокладки але воно того варте! Бачив кілька разів у знайомих та й убрата свого як зношені вали і купу рокерів валяються на головах нуі шайби в піддоні ще кілька вбитих гідриків, все через те, що неяким похрен їде та їде нах туди заглядати. Олія ллють туди аби їстидопуски немає пох! Ну і змінює народ його не завжди за регламентом, ось звідси всі проблеми! Щодо ГРМу за ним треба стежити дужеуважно! Я зараз говорю за повне ТО не за ремінь тільки, якщо робитизаміну всього краще самому. Бажано мати VAG-COM. Є дуже багатотонкощів та на СТО Вам ніхто так не зробить як Ви самі! Є такімоменти як налаштування кута впорскування та регулювання цикловоїподачі багато разів спостерігав на СТО, коли щось змінюють той жеремінь або просто знімають для якоїсь справи ні хто з цим непариться! Свої мітки поставили коректором, так і зібрали! У деякихспеців навіть фіксаторів немає бачив як виставляли ТНВД замістьфіксатора цвях. З приводу ТНВД Bosch VP-44 є болячка сиплятьсядроти на клапан випередження упорскування, так само транзистор уцих ТНВД горить. Повітряна система згоріла транзистором. За 2.5треба стежити! Якщо Ви в цьому дуб краще дивитись у бік 1.9 справуз ним не мав, але скільки дивився з боку на нього він набагатопростіше.
Коментарі19
Поставив на те
Ось це я розумію серйозний підхід! Ось після кого можна купувати авто…
2.5 Аке пробіг приблизно під тисяч 300 поміняв 4 ТНВД, розподільники не сточені напевно вже до мене міняні, турбіну перебирав, форсунки ремонтував, гідрик рокера клапана окрема тема))). На мою суб'єктивну думку може до мене господар недолугий втомлен...
Був у мене 2.5aym на попередній машині. зараз 1.9avf. Скажу так, за ту суму, яку потрібно вкласти в ТО ГРМ з помпою і ін., можна два рази поміняти ГРМ на 1.9. Але 2.5 муркоче приємно) Я за 1.9.
а скільки потрібно щоб 1.9 поставити. до подорожчання було під ключ 1200 уе. теж не хило.
Не знаю, у мене на другий завод 1.9.
Згоден з вами. Мотор дуже хороший. Дорогий в обслуговуванні але це некритично, обслужив добре і далі катайся. Сам їжджу вже 3 роки дуже задоволений, ніде не тече олії тільки міняю.
Згоден з кожним словом. Мотор хороший і для того, щоб він таким залишався за ним треба стежити і обслуговувати.
ТО гідрикам (стежити). Це не проблема, а додатково! А так хороший дизель! Удачі!
П'ять років катаю такий мотор. Поки задоволений, критичних болячок не було. Всі проблеми волію вирішувати заздалегідь. Майже щороку оглядаю все.
Сам володію таким мотором, що помітив так це те, що треба бути уважним до всього, але особливо навіть не распредвали, а форсунки та їх корекція
Згоден
Згоден, треба раз на тиждень хоча б відкривати капот.
Навіщо? я один раз зробив і забув. Відкриваю тільки омивайку залити і масло поміняти) Відкривши капот все одно нічого не побачите, все закрите кожухами
Шланги лопають біля форсунок( обратка), іноді, та й огляд швидкий зверху на впевненість!
Шланги gates один раз поставив, більше не чіпав.
Та вони надійні. Брав якось фебі на місях вистачило
А мені підбивав один 😏
Згідний з кожним словом, вважаю цей мотор оптимальним у плані надійності, віддачі та вартості обслуги, 1.5 року володію-не пожалів жодного разу 🤝