Оскільки основною проблемою автомобілів Audi A6 у кузові C4 є час, який нещадно до деталей із пластику та гуми.
Моя мала не стала винятком і в ній як і в більшості випадківвідбулася типова поломка, а саме текти розширювального бачка втиповому місці (фланець повернення). Довелося в екстреному порядкузамінити на новий. А я то думаю куди млинець іде. Антифриз покілька грам кожні 100км.
І після активної поїздки до міста Львова по приїзду додому я виявивмаленьке булькання в області входу шланга повернення на бачку, колия відпустив хомут на шлангу, я виявив мікротріщини на штуцері.br/>
Замінити вирішено було наступного ж дня, причому після виявленнятечі антифриз побіг у кілька разів сильніше.
Заздалегідь автомобіль залишив у гаражі на кілька годин, щоб вінохолов.
< На роботі запасся великим шприцем 50 куб., щоб відкачатиантифриз і не облиться ним.
Міняти сам бачок хвилин 10 за допомогою однієї хрестоподібноївикрутки.
Плюс після поїздки паралельно була виявлено текти гідравлічної оліїзі шланга високого тиску подачі з насоса ГУР на рульову рейку.
Новий шланг стоїть як корабель з матросами, ремонт мого — неваріант, тому я вирішив взяти на розбиранні.
> Гарний варіант знайшов за 10 $. Але
На фото видно як паралельно шлангу розширювального бачка йдезлощасний шланг ГУРу
заміна виявилася каторгою для майстра, тому що на моїй машиністоїть Webasto і там безліч шлангів не оригінальних заважаютьдістатися до рейки плюс до того ж ще й клімат контроль, автоматичнатрансмісія і рядний п'ятициліндровий ДВС.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.