Привіт усім.
Нещодавно на приладовій панелі загорівся джекичан, підключивши Васюдіагноста побачив такі помилки:
Р1138 адаптація паливно-повітряної суміші (на холостому ходу)переобіднення суміші.
і помилки по всіх лямдах.
відразу грішив на мембрану в масловідділювачі.Замовив, замінив.Проблема не пішла.
Пізніше їхав на гірку дригатель почав троїти з'явилися перепустки іспалахнула помилка по есп і ще щось, загорівся чек, підкинув васю ідодалася ще помилка Р0306 - перепустки займання - непостійно.
грішу на масловідділювач у зборі.
І ще спалахнули помилки по лямдах
ряд 1 зонд 2
лямда-зонд 1 ряд2
ах так, і витрата збільшена не скромно.
Прошу допомоги у досвідчених) дякую зарання)
Стара мембрана
Коментарі9
Зітри всі помилки і поїзди! Потім прочитай ще раз до появи чека.
Після того як замінив мембрану стер усі помилки. Машина стала краще працювати на хх і помітив невеликий додаток потужності на низах. Після 150км прикладнр, чек загорівся назад, тими ж помилками + пропуск у 6 циліндрі. До цього були помилки в по всьом...
Тоді не зрозумію в чому питання? Тикують форсунки! Вася тобі пише 6й циліндр. Що тут не зрозумілого?
До цього цієї помилки не було. Вона з'явилася після заміни мембрани. Коли її змінював форси не знімав.
Ну і + витрата збільшена.
Ну лямбди вторинні тут. Коли мова заходить про 6-ий циліндр - у мене відразу асоціація задири 🤪😁Я б почав з форсунок, забита голка. Але я не ванга, і дивися групи форс. Почни з цього
господар написав просто пропуски ... я так зрозумів 6 цишиндр йому не принципово. як і лямбда обриву і мотор 3.2 з пробігом по 300 дивитися потрібно багато чого
Так ні) мені все принципово. Просто може хто стикався з таким, і вже має досвід боротьби з цими помилками. Тут ще такий момент, мені не зовсім зрозуміло від куди причина лізе. всіх фронтів(
тоді нормальна діагностика (аж до того що в ходу дивитися вимірювані величини), потім перевірка ... потім заміна свічки підсмоктування повітря лямбдацепі