Заміна мастила в мкпп і задньому редукторі

Давно хотів але ніяк не доходили руки щоб поміняти маслотрансмісії. І ось вирішив поміняти один і не їхати на сервіс.
Для заднього редуктора купив 2л Mannol GL5 75w90 (раніше воно булотільки gl5 але зараз на сайті прочитав що присадки підходять і длякольорових металів так що на нових упаковках вже написано такожgl4) і шестигранний ключ на 17 для пробок.Зняв захист, потімвідкрутив зливні пробки, масло було чорне і смердюче ... Майже всемасло вийшло з першого зливного отвору, з іншого вже мало ... Далішприцом закачував масло в заливну пробку з правого боку редуктора.1700-1800 мл залив по саму пробку.З редуктором на цьому все ...Через тиждень купив масло в коробку і приступив до заміни, туттрохи складніше так як робив я це все не на ямі, а просто ставивмашину на спуск у гараж і ззаду було простіше залізти під машину, спереду трохи складніше виявилося. Олія вибрала Shell GL4 75w90 3літри. Перший затор відкрутився нормально, другий на торсені невідкручував, так далеко не міг залізти та й на механіці олія в КППі торсені разом зливається, на автоматі окремо потрібно. Підлізтидо заливної пробки теж дуже складно і не зручно без ями так що знявдатчик швидкості і залив через шланг в нього (пластмасову лапкувниз потрібно натиснути і потім убік відвести і вгору витягнутидатчик). Більше 2 літрів, залив всі 3 літри, а написано що 2.5-2.7лвлазить…але датчик знаходиться трохи вище заливної пробки тому ібільше вдалося залити, але думаю нічого поганого не буде.