Зважився все ж таки зняти рульову рейку і поміняти пильовик. Такяк рейка не текла то реставрувати не став.
В інтернеті є багато відео про зняття, так що описувати не буду алескажу що в справі виявилося набагато все складніше.Болти всевідкрутилися нормально, без висвердлювання але обов'язково потрібновдвох робити цю роботу, тому що самому буде зовсім важко. Стрічку, так як вони просідають і може потім почати стукати. Краще вставитив пильник і зафіксувати болтами коли рейка знята, тому що на ньомує посадкові місця які повинні заходити в пильовик і якщо кронштейнставити вже коли рейка встановлена то ці виступи буде дужескладно вставити в пильовик, а може і зовсім не вийде.
Цей кронштейн потрібно вставити до встановлення рейки на місце
Ну і про головне доопрацювання. Це встановлення демпфера на кермовурейку. На розбиранні я купив оригінальні болти і втулки длякріплення від S ки, також були і демпфери, але в поганому станітому купив новий від Мерса, номер Meyle 026 046 0161, він коротшийна 20мм і потрібно робити подовжувач для кріплення. На Драйві повнозвітів з кресленнями так що знайти не проблема. Спочатку різницімайже не помітив, але коли проїхався трасою, особливо понерівностях і гармошках, то різницю відчув, та ще й як. Колійністьна 235 колесах зникла повністю, удари в кермо на швидкості майже невідчуваються порівняно з тим, що було. Коротше після покупки Аудіз4 насамперед потрібно ставити такий демпфер.
Коментарі4
Треба було від 140ого мерса брати, він стає ідеально, а ось від 124 потрібно проставку робити
Спасибі, не знав. Шкода, що раніше не дізнався про це, тоді звичайно від 140 краще поставити, але вже зроблено, так що буде поки що як є.
Звітів повно там, про доробки написано у тих, решта теж шукайте в інтернеті. Сенс такого звіту без посилань, пояснень і креслень? Про демпфер і так багато в Гуглі можна знайти.
Де у правилах Драйву написано що мають бути посилання, звіти та креслення? Що хочу щось пишу не тобі вчити.