Знову проблема.
Все почалося тиждень тому, перший пуск машини вранці, заводитьсялегко потім починають падати оберти (майже відразу), починаєтроїти, оберти падають до 500 і глухне.Пробував підгазовувати до1000 об/хв (педаль газу в'яла).Погазувавши хвилини 3 оберти трималасама ~ 800, але троїла.
Коли переходила на газ усі проблеми йшли і протягом дня сюрпризівне було, до наступного ранку.
На що грішив:
-свічки (мінялися ~70-80 тис.) поміняв на нові, проблема непішла;
-бензиновий фільтр, поміняв у місці зі зворотним клапаном напаливній рамці;
Фільтр не змінювався теж ~ 70 тис (машина на бензині тількигріється)
Клапан змінював на авось (був під рукою) перевірити тиск у паливнійне було можливості;
Все, машина заводиться, гріється, їде))
Помітив проблему, світіння бронепроводів, міняти поки нічим, апотрібно.
> Ціна нових ~ 80-100$
Виникає питання щодо саморобних проводів нульового опору, а самечим це загрожує. Проводи не газонівські…)), а гарної фірми BERU, метр якого коштує ~ 4$
Варто цим займатися чи ні (свічки стоять із опором)
Коментарі5
я не розбирав, але коли провід відрізаєш і вимірюєш він 0
так і рідні дроти теж нульового опору!))) сам опір стоїть у наконечнику! або ти хочеш жигулівські наконечники впердоліть?))
Наконечники рідні, як виглядає опір у наконечнику? Не розбирав ще
Лямбду відключено з минулого року
у тебе або лямбди або ДТОЖ мозок парить, шнурок тобі на допомогу