ну пише про другу лямбду, яка після каталізатора. виходить, що або в тебе ЕБУ стоїть не рідний (з прошивкою під інший еко клас), або якщо ЕБУ рідне, то хтось колись видалив фізично другу лямбду і тепер ЕБУ її не бачить
З помилки зрозуміло що 2 який за каталізатором виходить, Я звичайно можу помилятися таку їжджу на дизелі. Ну на маленьких моторах один глушник 2 лямбди начебто.
Коментарі20
Всім дякую і удачі на дорогах!))
Завтра заїду до хорошого діагноста а потім подивимося що та як))
ну пише про другу лямбду, яка після каталізатора. виходить, що або в тебе ЕБУ стоїть не рідний (з прошивкою під інший еко клас), або якщо ЕБУ рідне, то хтось колись видалив фізично другу лямбду і тепер ЕБУ її не бачить
По комплектації із заводу одна лямбда і тепер голову ламаю🤔
На твоєму америка моторі хіба одна?
Та одна лямбда і все рідне стоїть
Спочатку стояла мотор з буквою APU по вин, до мене поставили контрактний двигун з буквою AWT і блок ебу рідний APU шний стоїть
1.8т тільки AEB ще якийсь відрізняється а решта все однакові хіба грм тільки відрізняється, різниця на 3 зубці більше на APU та AEB
Тепер думатиму що робити з цим 🤔
У мене АЕБ. На AWT думаю дві має бути…
У мене блок ебу від APU
І в мене теж лямбда одна і вона до каталізатора після турбіни стоїть
У мене просто витрата більше стала і тупить початок і помилки такі ж як у вас 🤦♂️
Крім помилки по лямбді є якийсь симптоми по мотору?
Та начебто все тягне норм витрата теж норм
Вилучив при запущеному двигуні і відразу з'являються
Спробуй від'єднати фішку подивися які помилки будуть, проблема буває в проводці. Але найімовірніше здохла лямда. Лікується заміною не по-іншому.
Дякую завтра пробуватиму
При видаленні помилок вони з'являються відразу?
З помилки зрозуміло що 2 який за каталізатором виходить, Я звичайно можу помилятися таку їжджу на дизелі. Ну на маленьких моторах один глушник 2 лямбди начебто.