Приношу, паяємо… нічого не виходить, просто дроти не схоплюються, ія погана голова, згадую потрібен флюс для паяння алюмінію, викликаємо таксі їдемо на ринок, і про диво ніде нема, думаю все "тапки" залишився останній павільйон і що ви думаєте, там є флюс...Фото додаю./p>
Готовий результат.
Думаю ну все, відбувся я 200грн і поїхали далі, ставлю, читаюпомилки ( в той момент вже купив Васю) Помилок немає, перший старті те саме, тільки тепер навіть першого розгону немає ... Сумний йдудодому і думаю, все акктуатор мертвий. Через 2 дні купую новий, ставлю, так само, перший старт і вона не їде…
Залишається одне, віддаю машину в ремонт турбіни…
Був у 3 сервісах закочували ціни пекельні від 15 до 30к.гривень…
І тут випадково знаходжу сервіс прямий під домом.
Рекламувати не хочу але людям я полоскав мозок добротно, а що, аяк, люблю дізнатися все) з Києва пишіть скажу, що і де"
Все зробили за 1 день " З урахуванням відключення світла і т.Д"
Причина, в турбіну залетіла заслінка ЄДР, погнуло геометрію виднона фото… ЄДР у мене заглушений і стоїть заглушка але тільки навпуску перед дроселем… Змінюю геометрію, все піскострумлять, налаштовують на стенді і ставлять…
Зізнаюся чесно перший старт вже було страшно робити… Але посмішкарадості підкорила всі витрати по грошам, часу, шуканню помилоктощо…
За підсумком можливо дарма я вбив свій акктуатор який стояв намашині, але це вже здогадки …
Коментарі2
Мені ось тільки цікаво, коли відриває заслінки егр, вона ж за всіма законами фізики повинна спочатку пройти через клапана, в циліндр, потім виплюнуться у вихлоп, як вона так пройшла все це без ушкоджень гбц та поршневої?
А все дуже просто, вона залетіла у випуск, а не у впуск, тому що на впуску стоїть у мене заглушка, а на випуску немає її. Якби залетіла у впуск привіт мотору)