Як ви зрозуміли, Байпас був лише початком, машина поїхала трохикраще, але не те…
Наступною на черзі стала система ВКГ.
Під час огляду системи було виявлено масляний пил у районітрійника, який знаходився під впускним колектором, закоксований такзваний грибок.
Зняв логи, детонація в нормі як і всі показники, але все одномашина не поїхала.
Наступним кроком завмер наддува турбіни (була підозра нанедодув).
Цей крок виявився проблемою, а саме знайти станцію де цезроблять.
У результаті знайшов розумну людину, яка вислухавши скільки роботивже зроблено з інтересу за 10 баксів покатався зі мною з манометром))) у тозі турбіна дме в піку 1атм, що куди більше потрібного (осьми і маємо причину "не їде"). Судя по тиску, вестгейт тарілка намісці.
Перевірка актуатора:
Зняв патрубок з n-75, підключив насос з манометром, повне відкриття+/-0.5атм. Тримає 1атм, не травить.
Актуатор — ОК.
як треба (дивно).
Підключаю насос до штуцера який по ідеї повинен бути закритий, качаю, тиск у потрібних навіть 0.5атм НЕ ТРИМАЄ. Ось і причина.
Ценник за новий клапан 50уе+
Ценник за такий же з TFSI мотора близько 20уе
інсталяція n-75 з TFSI
Машина ожила.Запчастини на фото:700470070
Коментарі4
Про тиск стокове в курсі.І штекер бачу, що інший. Саме про його номерок і питаю.
Febi (37917). Я купував на ринку, показав клапан, сказав сУда мені фішку. 1.5уе обійшлася.
А як тиск заміряли (який режим, передача і таке інше)? І черкані, якщо можна, номерок фішки цієї ...
06F906283F Оригінальний номер н75 для tfsi мотора, штекер окремо купується, наш не підходить. Заміряли манометром - 3 передача газ в підлогу, з 2х тис десь до 4.5 на тахометрі, цього вистачило щоб зрозуміти що до чого. Нормально тиск на що. не чипова...