Зважився все-таки на SWAP. Перебірку BES вже майже закінчив.
-Вали з ACK
-Форси з РС4
Готуємо до встановлення.
SWAP 3.2FSI (AUK) — 2.7T(BES)
Зважився все-таки на SWAP. Перебірку BES вже майже закінчив.
-Вали з ACK
-Форси з РС4
Готуємо до встановлення.
Коментарі20
Мотор встановлений. Залишилася проводка + всяке дріб'язок і налаштування. Але, на жаль проект довелося відкласти. З низки причин.
Що за підсумком, вдалося свапнути?
Як справи зі свапом? Думаю, що на наступну машину, мій мотор рс4 2.7 залишиться і переїде в неї замість того ламкого гівна що там стоїть)
Буде цікаво))
не легка ця справа удачі буде цікаво стежити
Трохи потеплішає, сподіваюся все встановимо. Поки прошивкою займаюся
А коробас рідний встане? теж замислювався а щоо якщо))) Але ESP і інше інше говорять навіть на рідну лінійку не просто приживаються
ЕSP на рідну лінійку встає навіть без зняття помилки.
Краще свап на 3.0Т
з 3.2 - так) А як свапати з мотора МРІ? =)
Так само)
Коса, мотор, мізки?
Ну, так, всю морду майже треба
Ось ми і дійшли висновку на скільки економніше свап на 2.7)
Навіщо тоді взагалі свап робити, якщо економити! На 2.7т теж проблем буде купа!
2.7 безгемморойний чавунний мотор. Та й свап буває до 100-150к і вище 200)
А взагалі я не знаю як ммі і кан шина приживеться на старих мізках
а як коробка по кріпленням? проводка? мізки коробки та мотора?)
КПП рідна, 6ст.механіка. Кріплення один в один. Мозок замість рідного з BES м7.2 прикручуватиму 7.5. З проводкою, моторну косу мінятиму на 2.7t, все інше рідне
А, ну якщо кпп механіка, то так, проблем набагато менше. Ще перевірте блок абс, він теж прямо спілкується з мізками мотора. Можуть бути косяки з синхронізацією