В останнім часом почав напружувати стучок у підвісці, тому що тамвсе нове, грішив тільки на важелі та кермові наконечники. Привізуальному огляді було помічено, що посадкові отвори в поворотномукулаку під кульову важеля і під кермовий наконечник вже розбиті, було вирішено відновлювати отвори, важелі інаконечники./span> .По дорозі влетів у величезну яму, аж моторзаглух))...І завівся тільки з 2го разу, що за глюк був так і невкурив...
Загнав тачку на найближче СТО, зняли важелі, кулаки Виправили вжезігнуті губи в кулаку, потім розгорнули отвори до розміру 19, 6мм, виготовили нові пальці в важелі під ці отвори, така ж процедуравідбулася і з кермовими наконечниками ... Нові пальці, розгортанняотворів ... Я забрав свої кулаки, важелі та наконечники з гарантією100 тисяч і рвонув на СТО на установку. Перед інсталом на машинувстановили нові сайленти з поліуретану в важелі та кермові тяги.Після встановлення всього добра та перших 100 метрів шляху, посмішка не сходила з обличчя хвилин 10, так і ходив по СТО, посміхаючись усім перехожим. Вдарив по руках СТОшникам, подякувавреставратору і рвонув назад у Чернігів…ям уже дорогою не ловив, їхав 170 і більше при обгонах…, тримає дорогу краще, як прилиплийдо неї, оч сподобалося…Так що рекомендую людину, хто ще в роздумах…Жодне перевтулювання поворотних кулаків не ходить…тільки новіотвори та підігнані під них пальці, це і є капітальний ремонт…Усімудачі і не ламайтеся)Запчасти на фото:291203
Коментарі20
Здрастуйте.А ви не могли б дати телефон Андрія 175…який кульові відновлює?Його на д2 немає-віддалена сторінка.
+380630397737
Їжджу на розбірній ходовці з 2008 року. Тільки у мене вони не прихоплені, можна підтягувати в міру зношування сухарів. Важелі простягаються раз на рік приблизно, рульові ще жодного разу не простягав. Сайленти беру Lemforder, поліуретан жорсткувато)
Поліуретан поліуретану - різниця. Як і гума. Як і будь-які інші запчастини. Навіть скло і те - одне швидко дряпається, інше служить без подряпин дуже довго. Будьте об'єктивні в судженнях. Сайленблоки що поставив nWoSanya, я особисто перевіряв у мороз...
Після піскоструму важелі пофарбував сподіваюся?)
Ага
Тепер при заміні важелів та наконечників тільки через майстри?
Через 100тис.км., необхідно відкрутити пробку, вийняти палець з вкладишем і відмити від старого мастила. На пальці прибрати смужку іржі, де стояв пильовик, а весь палець - відполірувати нульовкою. Якщо це складно зробити самому, то не обов'язково їха...
Ну як би так, а не бентежить гарантія 100тик?) Це ж не 10 і навіть не 50)
Ну навіть за гарантією це знову перетися не відомо куди, час, пальник, знову на сто, це все компенсує він?
Та не буде гарантії сподіваюся, тут головне пильовик не порвати ...
Ну це так. Ну мені 100тис на 6-7 років вистачило б або машину вже продав або майстра того вже може не було б)
Наступний раз коли щось реставрувати будеш - роби відразу два компдекта. Другий мені)))).
ок))
Відмінна робота! Не ганяй!
Мені здалося чи пильовик кульовий знизу капроновою мотузкою затягнутий?
Вірно, тільки не звичайною, а чарівною) а якщо серйозно ... щось на зразок взуттєвої, вона вічна ...
Візьми краще мідний в'язальний дріт (з обмотки старого генератора)
Навіщо? Мені людина зробила з гарантією, вона вже 20 років займається, я бачив його важелі з його ниткою через 10 років і вона як нова, навіщо там в'язальний дріт?
Знизу зрозуміло, капронова нитка взуттєва. А зверху що це у вас таке синеньке? Теж нитка?