Тюнінг і реставрація, супората A6 C5

/**/
Всім привіт! Тюнінг завжди починається з тормозів!
Нещодавно я шукав варіанти як можна максимально покращити гальма ізалишити авто практичним! < br/>
Основа практичності, це звичайно можливість їздити на дисках R15, так як більшість доріг по місту в поганому стані!
Було прийнято рішення перейти на вентильовані диски від A6 C5288mm< /До слова вони майже ідентичні до супортів А6 С4 крімодного але! суппорта в А6 С5 розміщені в іншому місті повідношенню до гальмівного диска! А6 С5
За порядком були куплені суппорти А6 С5 і віддані на піскоструйі порошкову по-крапськи!
після фарбування суппорта A6 C5
І куплені ремкомплекти супортів!
ремкомплект на 7 елементів!
ціліндер були в ідеальному стані!

І так збірка суппорта!

вставляємо для початку сальник циліндра
наступним кроком одягаємо пильник циліндра і плавно без усилиясадимо на місце
далі ставимо все навісне! важливо не переплутати вухо кріпленнятрубки, вони зеркальні! супортів були придбані Нові Вентильованідиски 288мм, (вибір впавши на диски фірми Lucas/Trw
диски помальовані в чорний коляр у всіх не робочих зонах
номерок<

Готуємо ступицю до встановлення нових гальмівних елементів!

миємо все від бруду та очищаємо ступицю від пригорілої іржі
так виглядає мій захист шарової і датчика ABS
блистити)))
Тормозні колодки були обрані фірми LPR перечитавши багатовідгуків шукав колодки які не пиляти!
Варіант купитиколодки від A6 C5 але фішка у них різна! тому колодки тільки відС4
нові суппорти на диск 25 мм та мої старі на 15мм
Були куплені гальмівні шланги, але натиснути відкрутити акуратностарі трубки не вийшло! тому трубки залишилися старі! вони відеальному стані! для того щоб відкрутити трубку був купленийзатискний ключ 11мм — 9 мм.
Готовий варіант + превю літніх дісочків! ))