Заміня грм

Після того як Потекла грубка било все зроблено і задоволений якатався далі, але не довго ((
Буквально через 3 тижні потекла у мене помпа.
Бо міняти помпу то відразу і ГРМ (до заміни залишилося 7 тис)

> Спасибі хто допоміг у виборі запчастин
І так я визначився зі списком, замовив.
Ремінь ГРМ — BOSCH 1 987 949 452 — 231грн
Ролік ГРМ — INA 531027430 — 621грн
Зубчастий шків колінвала — SWAG 30050002 — 280грн
Шайба алмазна — Febi 31815 — 101грн
Болт шківа колін 128грн
Помпа - SIL PA1002 - 470грн (взяв у знайомого нову по знижці)
Ремінь генератора - Dayco 6PK1725 - 222грн (не сподобався поставивстарий, пищить. Проїздив 150 км, поставив старий бош пискпропав.)
Прокладка клапанної кришки — Ajusa 11045600 — 110грн (так і непоставив того дня)
Всього — 2163 ( 94уе по курсу) Прийшли мені всі запчастини, і кинувся я в гараж з батьком все це міняти. Заміну грм я робивперший рас в свого життя, трохи било страшнувато. Очі боятися рукироблять. До речі батько теж міняти грм на дизелі вперше, досвід бивтільки на жигулях, москвичах і тп ... Дякую хто тоді допомігпорадами, дякую ГУГЛУ і ДРАЙВУ2.
Але багато для мене залишалося загадкою.
Навіщо так багато спеціальних інструментів, купу різних зайвихрухів і тп. Розумів навіщо він
Правда після всього зробленого стало все ясно і зрозуміло що як ікуди. Било не до фото + руки брудні, але все-таки деякі моменти япо фоткал.
Розібрали морду, бампер, фари, телевізор, радіатор зняли, вентилятор теж. Поклинового ременя Окручувати демфер без спец ключазвичайно важко, а так як у мене ще й АКПП, на передачу не постави, дірки в маховику під стопор теж немає, вирішили тримати викруткоюза зуб маховика і відкручувати. Не в яку.
Порадили вставити голівку з коміром у демфер і вперти в підлогу, астартером трохи крутнути, зробити удар. Ось так і відкрутили болтдеферу. До речі він бив не в кращому стані, фінансів немає ставимотакий назад.

Почали шукати мітки. Крутили крутили, а знайти не можемо
Не на маховику, не на РВ, не на КВ.Щоправда, хтось уже ставивмітки, вирішивши чи поєднати їх і скидати старий ремінь. Правда щена всякий випадок порахував кількість зубів на ремені від РВ допомпі і до КВ.
Викотили трохи машину з гаража і прийняли водні процедури, люблюколись все чисто. 5.200
p align="justify"> p>
І продовжили складання
Не як не могли правильно надіти ремінь всі не могли натягнутийого.
Прокрутили РВ трохи вперед, до речі тим самим спец ключиком зазадню шестерню распредвала.
Наділи ремінь і повернули РВ назад на мітку яка вже стояла. Натягуєролик. З першого разу мітки не збіглися, промазали на 1 зуб.Переставили у такий же спосіб. Перерахував кількість зубів наремені від РВ до помпі і до КВ, все зійшлося як і до розбирання. Доречі болт КВ посадив на різьбовий герметик, затягнув на 20 кг ізовсім чуть довороту. Утримував батько викруткою за маховик.затискав 2 метровою трубою на комірці)
Прокрутили двигун вручну за болт КВ 2 повні обороти, мітки стоятьна місці, щось ніде не чіпляє, пробуємо заводити. Завелася.
Все добре. Дозбирали морду до кінця прогріли до 90 градусів іпідкоригували кут запалення.
Знову на допомогу спец ключик

"до речі болт КВ посадив на різьбовий герметик, затягнув на 20 кг ізовсім трохи довороту. Утримував батько викруткою за маховик.затискав 2 метровою трубою на комірці)
Прокрутили двигун вручну за болт КВ 2 повні обороти, мітки стоятьна місці, щось ніде не чіпляє, пробуємо заводити. Завелася.
Все добре. Дозбирали морду до кінця прогріли до 90 градусів іпідкоригували кут запалення.
Знову на допомогу спец ключик
"до речі болт КВ посадив на різьбовий герметик, затягнув на 20 кг ізовсім трохи довороту. Утримував батько викруткою за маховик.затискав 2 метровою трубою на комірці)
Прокрутили двигун вручну за болт КВ 2 повні обороти, мітки стоятьна місці, щось ніде не чіпляє, пробуємо заводити. Завелася.
Все добре. Дозбирали морду до кінця прогріли до 90 градусів іпідкоригували кут запалення.
Знову на допомогу спец ключик