добрий день.
Давно бачив тему про заміну двірників, на красивіші. Знайшов умісті від Audi a6 c5 (рестайл) і кінець я їх купив.<
Вилежалися вони приблизно з 1 рік.Ну і приступив я до установки.Начебто все просто але мені не сподобалося і вирішив їхдоопрацьовувати. Пасажирський сильно задертий угору і водійськийможна трохи поправити. Беремо двірники і дивимося що ми від ньогохочемо, і думаємо як це можна зробити.
Вирішив різати каркас.
Спочатку розберемося з пасажирським.
Даємо пропил
підгинаємо як нам потрібно
знімаємо та йдемо до зварювальника
Потому з водійським
Режим і підгинаємо, виставляємо у потрібне положення
знімаємо і йдемо до зварювальника, потім усю цю справуфарбуємо.
Чекаємо поки висохне і йдемо ставити знову на машини ідивитися.
Під капотом
краще ніж рідні с
Коментарі20
Супер - теж так зроблю.
Здорово вийшло!
Стоять рідні повідці, купив двірники під оригінал, водійський зі спойлером, псажирський кривою, трапеція в ідеалі, трут чітко, без перепусток та трісків.
Ось ось. І кріплення під гак універсальніше. Щітки під рестайл С5 досить рідкісні, знайти їх звичайно стало простіше ніж наприклад років 10 тому, але тим не менш.
замінив трапецію все працює без колгоспу
Пам'ятаю була така темка на українському форумі. Всі писали гарячими струями від двірників з С5. Але коли намалювалася справжня картина цих двірників, почали масово на іншому форумі і ОЛХ-е їх назад розпродувати ))). А всього-то і потрібно на рідній ...
Втулки замінив давно вже. По робоє впринцепі ієня і рідні влаштовували, але іноді пригали по склу. А їти більше поставив за зовнішній вигляд, вони мені більше подобатися
Плацебо і не більше. Подобаються тому, що є. Стрибають через дешеву гуму. Твої зварювальні місця гнитимуть, бо двірники покриті спеціальним покриттям проти іржі. Вигляд поняття спірне і немає там нічого привабливого. Але справа смаку звичайно кожного...
Нравлять не тому що є, а купив через те, що подобалися. А чо вони повинні іржавіти, зварювальні місця оброботаним пофарбували. Рідні хоч сказати красиві?
Ну так поняття краси у всіх різне, а ось те, що вони легші за це факт. Та й льоду на них намерзати менше буде, ніж на С5-х
Та за вагою важче, а з приводу льоду подивимось як взимку буде 😃
Скажу лише одне. Один форумчанин з com.ua (хоча весь бомонд звідти потай тусується і шпигунить тут як і раніше) притягнув мені їх на показ і запропонував їх купити. Помірявши на машині я зрозумів, що це повний геммор і проблема з експлуатацією буде з...
Не зовсім так, вірніше зовсім не так - щітки аеро (штатні для рестайлу) менш схильні до намерзання на них льоду. Банально немає металевого каркаса на щітках (шарнірних з'єднань). Але при цьому на самому лезі (вірніше там де додаткові складки або як ї...
Зовнішній вигляд - купуємо напівштатний ретрофіт кит Bosch AR550S (3 397 118 906 -HR1). І все.
А причому тут самі щітки як вони змінять зовнішній вигляд самих повідців?
А який вид у гнутих, тим більше не за формою кузова важелів? Зрозуміло кожен за своїм розумом божеволіє - хтось ставить важелі на які складно знайти щітки, хтось як я ставить збільшені гальма на які тільки 16 диски налізуть. У кожного свої таргани в ...
Треба просто повернути вигин водійського важеля до заводського профілю + купити комплект штатних щіток, бажано пасажирську з вигином, а водійський зі спойлером. І все чудово працює і вид сток. Один жирний мінус у цій схемі - хороші щітки знову почали...
виглядають красивіше - спірно, я б сказав - сторонньо, на любителя. труть краще - теж відносно, адже і старі піддаються регулюванню
Мені красивіше, їсти масивніше і якось приємніше до ока ніж рідні старі підгинали, стали краще терти не те пальто, а на швидкості стрибають ще по склу, може від самих ще гумок таке.
стопудово стрибають від гумок. вигинати треба кронштейни в основі (ті, що в тебе рідні залишилися), це дуже ефективний хід. ну і на двірниках намагаюся не економити - результат виправдовує вкладення