Отже, ще попередній огляд виявив, що пильовик все ж таки рваний, притому знизу практично біля фіксуючого кільця. Своєму корешуmisha-kharkov щоб поодинці все це не крутити.По дорозі заїхав наавторинок, який до речі, був закритий, і прикупив на єдиномупрацюючому контейнері останній, що є в наявності пильовик рульовогонаконечника для ВАЗ 21-08. Мене був ще один, який колись давнокупувався для китайця, і, як виявилося, також був відвісімки)))
Почали відкручувати, рясно поливаючи хадовською ведешкою, гайкапішла досить легко. Гайку докрутили до краю і почали обстукуватиболт.Так повільно, але впевнено за допомогою молотка з одного бокуі handmade важеля з іншого боку вибили болт доки, гайка не вперласяв поворотний кулак. Далі, за допомогою підручних коштіворганізували важіль (як сказав кореш - ось тобі VAG-овськийзнімач))), який тиснув на капелюшок болта, а т.К. Болт сидів туго, щоб допомогти йому просуватися, провертали його голівкою.
Після вилучення болта, палець кульової опори також досить легковийшов. Потім знімаємо стопрні кільця і старий пильовик.
Шарова не мала ні натяку на люфт і хрускіт, і рухалася з відчутнимзусиллям.
За більшим отвором пильовик від вісімки ідентичний старому, анайменше — трохи вже. Але набивши його новим мастилом став якрідний.
Сама епопея була його закріпленням, зверху — двоконтурнимпружинистим кільцем (як на ключах від будинку), а знизу —одноконтурним (як ті, за які в союзі килими на стіну вішали). І якщонижнє кільце має круглий переріз, то верхнє — плоске, прямокутне.Щоб не порвати пильовик гострими краями верхнього кільця на нихбули одягнені шматки ізоляції (яка також була упором для пальця прирозгинанні кільця). Розгинати це кільце в одній площині не дужезручно, та й мастило все одно потрапляє на нього та на руки. Майжеодягли, пильовик змістився зі свого місця, і так N-ну кількістьразів, потім притягнувши по верхній фасці пильовик мідним дротом івирішили ще раз помучитися, і таки перемогли, одягнувши спочаткуодин виток, потім інший, а потім витягнувши дріт. Потім ставимонижнє кільце, теж геморно, але трохи попростіше.
Велика подяка другану misha-kharkov за моральну витримку і сильніплоскі пальці))). Левова частка мук із стопорними кільцями самейого заслуга.
Герой невидимого фронту =))) Далі вставляємо палець кульовий і болтна місце. Щоб уникнути труднощів у подальших розбираннях, гарненькозмащуємо всю цю справу графіткою, а під капелюшок болта поставилишайбу (не знаю повинна вона там бути чи ні, але її не було, вирішив, що з нею буде краще).
Заганяємо болт, затягуємо гайку та готово! =)
Також цього дня, завдяки хорошій людині, продіагностував чек, щовискочив. Читаємо тут> > >
PS Важель врятований, катаюся тиждень, політ нормальний!
Коментарі6
красені!
Сенк ;-) треба ж із чогось починати))
цей болт я за 3-4 дні до розбору починав регулярно заливати ведінкою -і перфоратором він легко вибився
Нам пощастило більше у цьому питанні)
Скажу що деталь коштує дешевше за ваші муки. Але зроблене своїми руками додає плюс 100 до досвіду і 100500 до магії.
=))) так точно, хоча питання не тільки в ціні важеля, кульова в порядку, чого її раніше вбивати або міняти, але й самим цікаво ж щось, як Ви правильно помітили, робити своїми руками ;)