Вводить керма вбік і жере гуму.

Як все було…
Коли пригнав авто (а це було минулого року.) Відразу ж поїхав наСТО перевіряти ходовку. Нормі було.Взимку цього року почавпомічати, що машина по дорозі плаває, і кермо доводиться нашвидкості підрулювати вліво.Знову поїхав на СТО перевірятися.Всебуло в нормі.Поїхав на сходження.Виставили все в 0.Нічого незмінилося.
Після цього порадили спробувати підтягнути рейку, але зовсімтрохи.
Я це зробив.ГУР не гудів, кермо крутилося нормально. "щастя тривалоне довго. Буквально місяць. Раптом почав помічати жор гуминерівномірний. Після, я почав помічати легкий стукіт у підвісці...Довго шукали що стукає. І нарешті знайшли. Стукає наконечникверхнього лівого заднього важеля. Не довго думаючи купив все 4-е"верхнього важеля (брав рідні по TRW). Замінив їх, і поїхав насходження. Усі зробили. Але машина як плавала дорогою так і плаває.І до того ж через час я почав помічати, що гуму треться звнутрішньої сторони як праворуч так і зліва (до цього одне колесохавало зовні). І кермо також доводилося підрулювати вліво.
Довго я з цим мучався. Думав може адаптацію керма потрібно, може щещось. Адже всі сайленти цілі, кульові цілі. Та все ціле… Психанув…Загнав машину в бокс на яму. І сам почав дивитись підвіску. Дививсядивився… І раптом помітив… З правого боку сайлентблок нижньоговажеля запресований неправильно (дивися малюнок). Він був зміщенийна один бік. Загалом, я все розібрав. Поправив сайлент. І потімпоїхав на сходження.
Тепер все класно. Кермо стоїть рівно, машина дорогою не плаває. Іпідрулювати не доводиться.