VAG = попандос)))
Загалом після того, як машина заїхала в гараж, було передчуття, щосама вона з нього вже не вийде, так і сталося... Машина завелася, ввімкнув задню, а машина стоїть, трохи газку і вона поїхала звеликими труднощами і з високими оборотами.Сразу стало ясно, щоАКПП помирає.Ну нас так просто не налякати і потягнув я її наСТО.Як з'ясувалося, що колишній господар їздив на авто з пробитоюкришкою картера АКПП, масло потихеньку випливало Заварили піддон, замазали все як годиться і залили олію Febi. .)) Загалом поїздив япів дня, АКПП вже не текло, і ніби як працювала коробканормально.Перевірили у всіх режимах і навіть встигли покаратикілька інших машин.До кінця дня ліг спати зі спокійною душею, щовсе ОК.
Загалом їдемо на СТО до хорошого майстра, з'ясовувати чому таксталося. Паралельно зауважив, що гідрокомпенсатори почалипостукувати голосніше. Отже, після тривалого розбирання майстерозвучив вирок:заміна всіх 24 гідрокомпенсаторів та рокерів, замінасальників Рвалів, заміна прокладок кришок клапанів, пластиковоїкришки на звороті правої ГБЦ, заміна шлангів обратки, клапана натоп.Фільтрі (через нього і потрапляло повітря в систему) таголовної форсунки! Я звичайно дуже був радий, що купив данийавтомобіль (сарказм), але вже ходу назад немає! Загалом черезкілька днів я забрав авто, двигун працював як годинник, радості небуло межі. Але не тут було, через 15 км на перехресті з сусідньогоавто добра людина нам сказала, що з-під машини щось ллється річкою.І знову моєї радості не було меж!
Евакуатор і знову СТО, вирок — помер АКПП. Реанімація ZF 5hp19задоволення не з дешевих, але подітися щось нікуди. Загалом машинаще тиждень на СТО, доки зроблять АКПП. Бублік робили у Києві, всеінше в Одесі. Паралельно вирішили одразу замінити всі опори двигуната АКПП, олію в роздатці та двигуні, паливний та масляний фільтр.Ніколи б і не подумав, що так геморно дістатися до ременів ГРМ осьцей клапан і є винуватцем заповітрювання системи АКПП напевно 100кг важить, хлопці четвером її піднімали Добре, що хоч сальникколінвала не тече))) заодно і по кузову знизу все перевірив, начебто все ок
ну от і зібрали нарешті.

Коментарі6
Неприємно, але до нас зазвичай і потрапляють такі машини. Це далеко не перший випадок, коли людям не знають специфіку того чи іншого агрегату пропонують і розхвалюють 2.5 мотор, а потім власник потрапляє на дорогий ремонт і змінює думку про марку, хо...
Машина заїхала в Україну в дуже пристойному стані, але минулий господар її абсолютно не обслуговував і підсумок такий, що рідний мотор та АКПП він овал, зараз же стоїть такий же мотор, але знятий зі свіжої машини. Мотор цей дуже хороший і досить наді...
Ну дай боже щоб і далі без зальотів, дивно я про 2.5 від своїх механіків чув тільки негативні відгуки, тнвд потрібно тільки хорошу соляру, купа роликів, ременів, 2 розподільних валів, то дороге, ітд. Їхати то v6 звичайно буде, але як довго.
Сподіваюся, що буде їхати довго. Я так само чув про проблемність 2.5, але є люди, які роблять все під час і їздять довго без проблем. Основна проблема це неробочі гідрокомпенсатори, зламані рокери і побиті кулачки Рвала. Це відбувається саме через те...
На 1.9 гемору не менше. Також розподільний вал і гідрики і також вироблення в посадкових місцях форсунки в голівці і т. д.
Ну на 1.9 всього цього в 2 рази менше. 1рв, 8 гідриків, 4 форсунки, 5 роликів 4 ременя в т ч і грм.