Головний клапан ЄДР наказав довго жити.
< Їду значить я на роботу, і тут починається цікава фігня -пропадає тяга і падають оберти до неодружених...
і так кілька разів.
Ось тут я почав хвилюватися.Дзвоню друзям на сервіс, питаю — їздитиможна?
— Катайся, кажуть, поки вона тобі дозволяє ))) і заїдь, прочитайпомилку…
Читаю помилку…тадааам — проблема з ЄДР.
Вирішено, через пару днів, їду до друзів колупати ЄДР і ставити всещо куплено.
Але не тут то було... Вранці машину завести вже не зміг.Тобто воназаводилася...Але через 2-3 секунди глухла.((
У результаті їдемо на сервіс на тросі, знімаємо дросельну заслінкуЄДР і бачимо це…
ЄДР засраний, але це не найстрашніше…
І найжорсткіша…
заслінка клапана ВІДВАЛИЛАСЯ.
Питання залишати чи не залишати ЄДР, відпало само собою.
Далі робилося таке:
1.Знятий ЄДР, дросельна заслінка та впускний колектор були вимитілугом (каустичною содою) до стану — нова деталька.
Фоток у розібраному вигляді немає, але всередині так ж
2.Впускні канали в голові — прочищені механічно, потім промиті 102спортивним бензином і залишив його там на день.
3. Привід клапана ЄДР, виймаємо шток з шестернею і відпилюємо йоготонку частину. Це та частина, яка проходить через протоку повітря.І збираємо привід назад.
4.Тут стало питання, що ще прибирати разом із клапаном… Все роблятьпо-різному…
Хтось прибирає взагалі все пов'язане з ЄДР, хтось просто вставляє 2заглушки 038131925A.
У мене вийшов проміжний варіант.
Чому я так зробив…
1.У сучасних варіантах, ЄДР це глибоко інтегрована в мотор системаі потрібно до її видалення підходити з розумом і акуратно.
2.Викинути всі деталі системи, означатиме зачепити роботи іншихсистем, що не є добре.
< /p>
За підсумком, я залишив радіатор, прибрав трубку від радіатора довпуску і заглушив відповідні отвори.
Таким чином, залишивши радіатор я забезпечив нормальний прогрівантифризу. До речі, цей радіатор потрібен саме для того, щоб нахолодну, вихлопними газами швидко нагріти антифриз і відповідномотор.Як тільки він прогріється, вакуумний клапан на радіаторізакривається.
Власне не бачу сенсу його прибирати, тому що дуже корисна штука, атак само не доведеться мудрувати з вакуумною магістраллю.
Сам клапан поки що стоїть на своєму місці. Але потім планую знайтикорпус такого клапана, обрізати і заварити все зайве. І фактичновикористати його як фланець.
І так все на своїх місцях, зібрано… треба заводити, але.
Коли спробували завести, нічого не вийшло…
Тут до нас дійшло, що мабуть залили свічки розжарення. Знімаємопластикову клапанну кришку, скидаємо клеми зі свічок розжарення івикручуємо їх. Далі треба акуратно розтягнути ганчірку над головою (мотора), але не класти на неї, тому що при прокручуванністартером, ганчірку може зажувати. Прокручуємо стартер ... І бах, все що було циліндрах випльовує через отвори свічок під сильнимтиском.
Все збираємо назад і заводимо. Але є дивний металевий стукіт нахолодну.
Але про це далі…
Коментарі1
теж коли видаляв ЄДР радіатор залишив тільки на сам ЄДР заглушку вставили і все