Огляд та неполадки

При проведенні ТО виявив, що:
— злетів хомут з ​​пильника шрусу, який я нещодавно змінював, доведеться купувати мастило і забивати його в шрус — хомут одяг напильовик і зафіксував; з-за наших прекрасних доріг, вилетів згнізда датчик АВS на правому колесі, в результаті втрачено пильовикдатчика і розпірка (металевий хрень яка одягається на датчик, апотім датчик у гніздо), датчик вставив назад, виготовивши розпіркуз алюмінієвої банки; виявив, що не працює світло заднього ходу, датчик не знімав, так як не було можливості перевірити його, афішка, яка надівається на датчик, трохи пошкоджена, але дроти цілі- зніматиму датчик і дивитися його, перевіряти; - вирішивперевірити стан ГРМ на правій голові - зняв клапанну кришку, від'єднавши трубки, дроти і патрубки, які могли заважати демонтажуі побачив, що стан распредвалов хороше, все рокера дома, але єневелика вироблення одному кулачці впускного клапана першомуциліндрі (ліворуч, верхній, перший) — далі, по витирав олію зпосадкової площині, зняв гумові заглушки на головці (напівкруглі —одне із проводом від першої форсунки, друга з торця, біля шківа), витер їх, потім наніс на посадкову площину герметик, вставив гумовізаглушки і наніс на них герметик, герметик купував фірми VictorReinz — ціна 120 грн., встановив прокладку та поставив клапаннукришку, наніс гер на кришку навколо форсунок, після чого зайнявсяприєднанням трубок, проводів та патрубків. Далі, гайки на форсункахя не затискав, накрутив пальцями до упору і зробив виток назад, задопомогою друга, він крутив стартером двигун, розвозив систему і почерзі затягнув гайки на форсунках. Пробний пуск - двигун працює якгодинник. Ліву голову я не дивився, бо часу не залишалося. Зроблюнаступного вільного дня.

Перший циліндр
Другий циліндр
Третій циліндр