Дії відбувалися ще восени минулого року.
< /p>
І так, продовжуємо займатися заміною дросельної заслінки.Минулогоразу ми зупинилися на тому, що розібрали дросельну заслінку щобпромити її ретельно перед її установкою.
>
Для чищення дросельної заслінки використовуватиму промисловийрозчинник, який використовується для виробництва бензину, дизеля, атакож всі різних розчинників які є у продажу.Використовував дужеакуратно в рукавичках, а відмивав усе ганчірками і пензликом. Помені вийшов дуже шикарний. Чистенька дросельна заслінка готова доустановки Як пам'ятаємо тут було не мало нагару Але як бачимо, тепер все ідеально чисто Ну і так само ідеально чистою стала і самазаслінка
Після чого все було відмито, дросельну зібрав назад і теперпотрібно знімати та що стоїть на машині.
На дросельній заслінці яка стояла на авто був такий каталожнийномер 058 133 063 ну і на кришці дросельній такий номер 408237/210/001.
Каталожний номер дросельної заслінки 058133063
Номер на кришці дросельної 408 237/210/001
і так само дросельна заслінка 058133063 H ставилася на 1.6 і 1.8.тільки ось було 4 варіації двигунів з об'ємом 1.8, тому тут вседуже заплутано. Але скажу одне, за допомогою ось цього Napalm6 ійого запису про дросельну заслінку на 1.8 ADR, було виразно щоповинна стояти саме 058 133 063 H, ось її і будемо ставити. Щостосується прокладки дросельної заслінки то я її поки не купував, використовуватиму ту яку зробив минулого разу, вона ще в добрестані.
А ось і та сама прокладка дросельної заслінки яку робив минулогоразу
Так само при демонтажі дросельної заслінки було виявлено щопотрібно буде розбиратися з ВКГ, але це зробимо вже по теплунавесні, а ще була проблема з патрубком (4), що йде від ежекційногонасоса (1) до фланця повітроводу (10) перед дросельною заслінкою.Дивитися фото нижче. Після зняття ежекційного насоса з патрубками, мені дуже захотілося потривати руки тим хто тріснутий патрубокзамість того, щоб поміняти, просто замотали чорною ізолентою. Умене просто нема слів.Ось у такому стані був патрубок відежекційного насоса до фланця повітропроводу перед дросельноюзаслінкою
І ось ця тріщина власне була замотана чорною ізолентою
Ну я природно так залишати не буду, але й замотувати ізолентою ятеж не стану, я піду нормальним шляхом і просто підберу і поміняюцей патрубок. Патрубок підбирав щоб був з потрібним внутрішнімдіаметром і щоб був бензомаслостійкий, ну а по довжині то вже замісцем підганяв. >
Після чого все поставив і під'єднав. Тепер все на місці і за всеспокійний Ну і після того як все поставив і долив ОЖ, запустивмотор, прогрів автомобіль до 85 - 90 ° С, підключив комп'ютер івключив Васю діагноста для читання помилок і адаптації дросельноїзаслінки. За підсумком помилка "17967 - Блок дросельної заслінки -J338:помилка базової установки P1559 - 35-00" яка була і до замінидросельної заслінки, залишилася і так само не скидається.
17967 - Блок дросельної заслінки - J338:помилка базової установкиP1559 — 35-00
І при спробі адаптації дросельної заслінки, видає ось таке ось, хоч на початку адаптації і пише що розпочато, а потім ось це.
Допоможіть порадою, хто що знає, що робити, як це все перемогти. Зроз'ємом все ок, з проводами теж, напруга бл. Машина працює добре, обороти тримає, не плавають, прогрівальні є, тільки адаптувати ніякне можу. Так, мізки на машині стоять Bosch 8D0 907 557 S, ранішебула АКПП, на момент покупки вже була МКПП, а мізки так ізалишилися з АКПП. Потрібна ваша допомога куди капати. Всім дякуюза увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтеся знами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще не зробив.
"підключив комп'ютер і включив Васю діагноста для читання помилок іадаптації дросельної заслінки. Яка була і до заміни дросельноїзаслінки, залишилася і все так само не скидається. br> І приспробі адаптації дросельної заслінки, видає ось таке ось, хоч напочатку адаптації і пише що розпочато, а потім ось це. Допоможітьпорадою, хто що знає що робити, як це все перемогти. З роз'ємом всеок, з проводами теж, напруга бл. Машина працює добре, оборотитримає, не плавають, прогрівальні є, тільки адаптувати ніяк неможу. Так, мізки на машині стоять Bosch 8D0 907 557 S, раніше булаАКПП, на момент покупки вже була МКПП, а мізки так і залишилися зАКПП. Потрібна ваша допомога куди капати. Всім дякую за увагу. Далібуде ще більше цікавого та нового. Залишайтеся з нами, ставте лайкита підписуюсь хто це ще не зробив.
"підключив комп'ютер і включив Васю діагноста для читання помилок іадаптації дросельної заслінки. Яка була і до заміни дросельноїзаслінки, залишилася і все так само не скидається. br> І приспробі адаптації дросельної заслінки, видає ось таке ось, хоч напочатку адаптації і пише що розпочато, а потім ось це. Допоможітьпорадою, хто що знає що робити, як це все перемогти. З роз'ємом всеок, з проводами теж, напруга бл. Машина працює добре, оборотитримає, не плавають, прогрівальні є, тільки адаптувати ніяк неможу. Так, мізки на машині стоять Bosch 8D0 907 557 S, раніше булаАКПП, на момент покупки вже була МКПП, а мізки так і залишилися зАКПП. Потрібна ваша допомога куди капати. Всім дякую за увагу. Далібуде ще більше цікавого та нового. Залишайтеся з нами, ставте лайкита підписуюсь хто це ще не зробив.






Коментарі16
На твоєму фото немає з'єднання. Шланг йде від датчика тиску на паливній рампі до дросельної заслінки, тоненька трубка. Через це підсмоктується.
Там все єПросто газовики зробили багато трійниківЯ ж залишив один трійникІ вакуум до дросельної заслінки і був, і є підключенийПідсмоктувачів повітря бути не може
Ось теж є проблема з ДЗ- після руху заднім ходом обороти ХХ залишаються 1200, скинути вдається тільки перегазовкою, це як таке можливо? МКПП стоїть рідна, що не так з ДЗ і до чого тут задній хід?
Це або доріжки вмирають, або потенціометри А підніматися виключено після руху заднім ходом?
Тільки після руху З, Х, -вимикаєш передачу, а обороти нижче 1200 не скидаються (не завжди правда). Як це взагалі може бути пов'язане?
Дуже дивно насправді Ніяк за ідеєю не повинно бути пов'язано Я б звернувся до хорошого і важкого діагноста
Так з діагностики все нормально, сам не розумію, як це пов'язано ... Але справа точно в ДЗ! Треба з донора підкинути ...
Можливо, у тебе якась доріжка підтерлася і погано контачить
На вигляд все ок
У мене теж було все ок, розбирав спиртом доріжки протер, але у мене оберти при цьому дивно поводилися самі стрибали і стійко трималися, помилка висіла звичайним Китайський шнурком не стиралася і не проходила адаптацію, а ось шнурком дорожче все було ...
Ну шнурок не дорогий, але ось оберти не плавають Просто дивився що багато хто такий самий провод як у мене і спокійно адаптували
У мене теж синім китайським норм адаптація проходила, а коли була помилка то цей шнурок її не зміг скинути. Оберти у мене чітко стояли не плавали, тільки вони були 1000 або 1200 іноді 900, тобто єдиш неодружені 900 потім до світлофора під'їжджаєш 120...
Спробуй, а у тебе при включенні запалювання, йде писк з дроселя? У мене йде і ця металева хрень теж ворушитися (не знаю навіщо вона це робить)
Не в курсі, не слухав, треба буде перевірити
Я думаю що блок управління не до чого, напевно сам дросель починає вмирати, але якщо в тебе все ок обороти як вкопані не звертай уваги. якось адаптацію робив на пасаті, не знаю чи працює це чи ні не перевіряв
Клему не скидавЗнайшов ще інформацію що спробувати при адаптації підщати цю платівку