Заміна підрамника

Вітаю, панове! Зараз мова піде про заміну тієї деталі, яка, впринципі, розрахована на весь термін служби авто. Як ви зрозумілиіз заголовка-це підрамник. На останньому ТО, коли машина висіла напідйомнику, звернув увагу, що пластиковий захист протертий і з неїстирчить шпилька з зчесаним різьбленням, коли зняли захист -зрозумів, що я потрапив! вухом підрамника, куди вона власне івкручувалась.І права сторона стаба, не була закріплена, тобтовтулка стаба сидів у своєму посадковому місці, тільки під вагоюавто, а коли на дорозі були нерівності-стояло гумове бубоніння.
> Але вкотре переконуюся, що я везунчик (тьху тьфу тьфу) і Богє)), бо мій майстер, Рома, поспішив мене заспокоїти і сказав, щодесь, у його товариша, є такий підрамник, поміняний по страховійчерез якусь подряпину, питання полягало лише в тому, з рестайлінгувін чи, як мені потрібен-дорестайл. Різниця у тому, що з дорестайлагідропідсилювач, але в рестайлінг ел. Рейка і посадкове місце рейкиз підсилювачем-відрізняється, але і тут мені пощастило, підрамникопинився під рейку з гідропідсилювачем. До речі, я так і незрозумів, навіщо його змінювали, реально він як новий. Так япозбувся пошуку та купівлі сторонніх підрамників, тому що розбіркамдовіряти складно, а це все-таки важливий вузол.
Далі викладу фото процесу заміни, то ще заняття, але коли йоговиконує професіонал, то все проходить без сучка та задирки, навітьне знімаючи колеса! Бережіть своїх залізних друзів!
Винник усієї цієї теми