Заміна мастила в АКПП, заміна опор підрамника!

Коробка пройшла вже 50 тисяч, ось і вирішив частково помінятимасло, і поставити новий фільтр!

Залив zf

> Так само змінив фільтр

Фільтр манн

Ну відповідно віддер стару прокладку і помив піддон!

магніти були трохи брудні!
За станом масла Вам так скажу, можна було це все не робити. Чи єякісь зміни, то скажу що не помітив! підрамника!
Причин кілька
1 Притирає на купинах заднє праве крило, коли завантаженамашина
2 Візуально видно як підрамник змістило у право
На фото не видно, передати не міг усієї картини
3 Майже всі передні сайлентблоки підрамника порвані після 20років
4 При різкому натисканні на газ на швидкості відчувається маленькийлюфт (мОТОР-КОРОБКА-ПІДРАМНИК)
Купив ось такі сайленти по лемфу
Лемф це той же ориг із запилинним номером!

Робив навантаження по центральній частині, і гріємо феном абогазовим пальником сам підрамник і сайлент вилазить! Ось власне самсайлентблок по правильному бумерлагеру. Начебто

Назовні він гумовий, при запресуванні використовуйте ковзні рідиниякі висихають
На фото може не видно, але підрамник зрівняло
Тепер що змінилося
1 Тепер не так сильно притирає крило праворуч, а злегка притираєобидва крила (порадьте що міняти)
2.Підрамник по центру
3 При переїзді лежачого дупу начебто нова, і на швидкості як токраще машина поводиться, не можу описати
4 При різкому натисканні люфт залишився(((
Старі сайленти були м'які не сухі, два ті що ближче до мотора).порвані злегка, тож якщо вирішили міняти то можна міняти тількипередні!
Усім удачі!