Тижня два тому з'явився звук при поворотах керма. Перше ж щовиявили — рівень масла в бачку ГУРу впав майже до нуля. Природно —на СТО на діагностику. Вирок — перевальцювання шланга високоготиску ГУРу .
Відразу ж, раз заїхав на СТО, вирішив і продіангостувати ходовупоки машина на підйомнику.Результати не такі як хотілося б — дофігадріб'язку плюс обидва задні амортизатори під заміну.
Прикинувши бюджет вирішив разом зі шлангом ГУРу зробити і переднючастину ходової, а тут і спливла ще одна родзинка, яка не входиладо бюджету — тріщина в поворотному кулаку, швидше за все, колирозбирали перед цим, перетягли болт і лопнув алюміній, тож тепердва тижні стоїмо. На СТО поки не приїде цей поворотний кулак -тільки замовляти з-за кордону ... Наприкінці фото шланга, що звідкимасло з системи ГУРу випливало, та й пара фоток стану задніхамортизаторів, без особливої мети) Фоток кулака немає на жаль наданий момент. Ну ось, нарешті забрав після півтора рази. -Тижневогопростою на СТО.
Все через те, що не вислали вчасно замовлений не оригінальнийповоротний кулак з Німеччини і не попередили про це. Дізнався лишедо четверга. В результаті замовив хоч і суттєво дорожче, алеВАГівський оригінал (7800 грн.) приїхав наступного дня. І осьвранці поставили.
Шлангом високого тиску — дуже навіть пощастило. Вийшло доситьпросте перевальцювання на 800 з копійками грн. + робота зверху.Тепер так тихо ГУР працює)) Плюс оновлено повністю підвіску спереду- взагалі кайф) Залишилося ззаду все перебрати трохи пізніше інасолоджуватися))
Коментарі15
А з розбірок не можна знайти кулак?
Ось якось не та деталь, яку хочеться шукати з розбірок. Хрін його знає в якому вона стані. Плюс за БУ оригінал запитують майже стільки ж грошей, скільки за нову не оригінал від Optimal(германія). Це ось шланг високого тиску ГУР шукав би. Він новий вз...
Я обидва кулаки собі б/в (оригінал) ставив і нормально. Тобі видніше
Як пощастить. У нас у місті я щось не знайшов відповідні бу. Тільки замовляти щоб висилали з іншого міста. А тут вже лотерея. Знайомі СТОшники кажуть що так не раз траплялися або гнуті або з такою ж тріщиною.
А з приводу шланга ... знайди контору, яка спеціалізується на завальцювання шлангів! Тобі і шланг по діаметру підберуть і все зроблять як треба.
Так уже зробили) Там тріщини біля кріплення, яке видно на фото. І вже перевальцювала така контора.
Це ж який пробіг у тебе на машині що шланги тріскаються? я дивлюся у тебе і гальмівні шланги потріскані. На моїй машині 135тис. вибита, що свідчить реальний пробіг)
Пробіг 134тис. Диски задні, якщо не помиляюся, теж заводські. А ось колодки під заміну з залишковими 2мм
точніше 145тис у мене, але я багато машин бачив далеко за 200тис. і шланг гур не змінювався. Хз, на що це впливає, немає жодної статистики та правди про пробіги, я теж не знаю скільки мільйонів вона проїхала до мене!
А ось, як читав, з підбором може виявитися не все так просто - десь посередині шланга знаходиться дросель, і якщо шланг поставити без нього то з'являються у народу шум і вібрація при тому, що все працює прибл.
Optimal - це фуфло китайське фуфло упаковано в германії. Оптимал скуповує по всьому світу всякий китай дешевий, і продає під своєю торговою маркою.
Мабуть доля — оптимал не надіслали нічого і взагалі прибрали позицію на ексзисті. Поставив новий оригінал))
Привіт! Гальмові шланги просяться під заміну видно розриви на 2-3 фото!
та однозначно записані до списку заміни) як і задні колодки у тому числі.
Я щовесни при зміні коліс, всі гальмівні шланги мою і заливаю спреєм силіконовим, потім через пару хвилин протираю просочується гума і не тріскається нічого.