1.8t AEB глухне при запуску. Частина 1
https://megadriver.org/p195670-18t-aeb-gluxne-pid-cas-zapusku-castina-1
плаваючих оборотах було зроблено наступне:
— Чищення форсунок (по різному розпорошували)
— Заміна паливного фільтра
— Заміна клапана тиску палива
— Зроблено опресовування
— Заміряно тиску в Целіндрах
— Заміряно рівень СО2
— Перевірено відповідність міток ременя ГРМ
Після виконаних процедур Проблема з поганим запуском змінилася, якщо раніше вона була постійною, то зараз симптоми змінилися! до400-500 об/хв потім плавно йдуть до норми, але буває що стартеркрутить, стрілка тахометра лежить і тільки пускаєш ключ думаючи щоне заведеться, як вона починає заводить але при цьому стрілкапочинає потихеньку піднімати і двигун на дуже низьких оборотахзаводить йде до норми. (ну як до норми? плаваємо 780-860об/хв.)
Таким чином викресливши можливі варіанти поломки, за якимипройшлися залишаються:
— Дросільна заслінка
— Датчик положення колінчастого валу
— Замок запалювання
До речі після того, як знімали морду, почав моргати Air Bag — здіагностики не бачить блок керування аер бег — майстер сказав десьурвищ немає харчування . — Де шукати незнаю!
Якщо є ідеї — підкидайте!
Коментарі20
Проблема вирішена — дякую всім! https://megadriver.org/p195668-audi-a4b5-18t-aeb-gluxne-pid-cas-zapusku-final
Замінив датчики коленвала і розподіляла результату але результату 0. Хоча причину здався знайшов. Як вирішу, про результати відпишу. Спойлер - справа здається в тому що форсі не тримають тиск
Ну ти напиши, якщо вирішиш проблему. У мене оберти плавають завжди, на холодну можуть просідати так, що ніби заглухне зараз, потім як підкине сама до 2 тисяч і стабілізує, на прогрітій оберти плавають на неодружених в межах 1 - 2 мм відхилення стрілк...
ПИТАННЯ! - Чи є в А4В5 1999 датчик удару спереду - якщо є то де він находиться?! Думаю може при зняття морді щось обірвали і моргає AIRBag
Може ДМРВ, варто спробувати зняти фішку та подивитися як без його машина працюватиме?
ДМРВ замінив на новий - і на ньому теж пробував - результатом 0
Грішу на клапан абсорбера, що заклинив
Клапан N80 замінений на заздалегідь робочий (новий)
У мене був клапан абсорбера, що заклинив, і все працювала нормально, заводиться з пів обороту
Якщо він заклинив у тебе в закритому положенні, то це одне, якщо у відкритому, він буде тягти повітря з бака
Ось у мене і тягнув з бака, шипів з-під заливної кришки) Після чищення клапана, входу абсорбера і трубки під днищем все прийшло в норму.
Олія в дроселі?
дросельну заслінку чистив, і робив адаптацію 3 рази - результату 0а ось на масло у впуску треба перевірити - так як 2 тижні тому робив опресовування і все чисто було, але після СТО по з'єднаннях нижнього повітропроводу з'явилися маслення пляма. Хоча ...
Я про масло в самій електронній частині, під кришкою
я саму дроссельну заслінку чистив, але під пластикову кришку (якщо я правильно зрозумів там де датчик) - не лазив.
Ось там
Я постараюся зняти відео запуску і прикріпить днями. А ще лампочка аербега моргає після зняття морді. Є думки?
Також оберти плавали та так що двигун втекти хотів погано розганялася чи троїла чи хз із запуском взагалі біда як на 2, 3 циліндрах працює іноді норм в результаті одного прекрасного дня крутив стартером завести не можу на приладці помилка EPC начебто...
У мене коли прогріється до 90 теж глухне, грішу на датчик обертів думаю почати з нього
Це датчик розподільного валу?