Гальмів багато не буває і це правда. Вивчивши свої гальма язрозумів що вони найпростіші в лінійці. І тут growerznпідігнав мені свої. Різниця очевидна і помітна
Перед
— 4 поршні, диск 338Х30
проти моїх
— 1 поршень, диск 314Х25
Зад
— 1 поршень, 330Х22
проти моїх
— 1 поршень, 300Х12 Виходить так що тепер у мене на зад дискбільше ніж був у стоку на перед. Іноді навіть дуже важке, ледведотягнув ніштяки, забирав з поїзда, а машинку поставив далеко). Таксамо замовив собі на зад диски. Майже замовив аналог дешевшевдвічі, але потім як представив можливий свист при гальмуваннівирішив не економити. І взяти оригінал
На слід тижні поставлю, обкатаю трохи і відпишуся за відчуттями
Коментарі7
Розумію, що історія вкрай давня але обіцяного фідбека після притирання не написали. Як результат? А то ось з тими ж вихідними даними думаю про таку ж заміну. Або якщо міняти щось серйозніше?
А після заміни супортів потрібно кодувати блок абс?
Встановили. Все підійшло bolt on поки притираємось )
є різниця в поведінці на дорозі? мені і штатних вистачає цілком на трасі і по місту.
Загнав тільки на установку. За відчуттями відпишуся через 500 км, коли все притереться Але результат повинен бути відчутний. Та і я вважаю що тюнінг гальм в один некрасивий момент може окупитися в кілька разів
ну я поки свої гальма перевіряв. з 220 в нуль скинув досить швидко, причому досяг лімату по гумі швидше, ніж скінчилися гальма. нагадаю - у мене мішелін 245.
Ти забув сказати що у тебе зад сток диск не вентильований))) а тепер вентильований він не тільки краще гальмувати буде а ще й охолоджуватися швидше 😂🤘