Провів діагностику турбіни

Розібрав патрубок турбіни. На обід було трохи масла. Але здаєтьсявоно прийшло з патрубка який йде від ГБЦ. Там зверху кругла фігнятипу грибка. Забув як вона називається. :) Тільки цей патрубок бувтрохи в маслі всередині.Можливо через погану герметизацію кришкиГБЦ (вина маслозаливної кришки) масло від вібрацій повернулося втурбіну, але це поки що припущення.

У всіх інших патрубках від турбіни, а їх дві, масла не було.візуальний і тактильний аналіз визначив, що рух і геометрія турбінив хорошому стані.Лопаті чисті та сухі.Радіальні коливаннямінімальні.
Перевірив вакуумні шланги, відрізав шматочок шланги і надів знову, а то він перегнувся на повороті і затискав. Цілком можливо, щочерез це погано працював електромеханічний клапан, що включаєактуатор. Поки що, до речі, не розібрався, як ця система в турбінівзагалі працює. :)

Я свого часу працював з високоточними верстатами і доводилося їхобслуговувати. Тому досвіду з трубками, соленоїдами, насосами, зворотними клапанами та іншою повітряно-вакуумною фігнею хочвідбавляй. Думав спочатку закупити нові трубки, але після огляду такорекції переконався в тому, Що не варто закуповувати зайве, а тещо є від заводу прослужить ще кілька років. Виявилася проблема зпатрубком між турбіною і картриджем фільтра. Там виявилася тріщина.І до того ж капітальна. Повітря в турбіну потрапляло хоч і невідфільтроване, але в дуже малих кількостях. Все через специфічнемісце розриву. Прийде залити акуратно герметиком. Там особливогонавантаження немає і грамотна фіксація розриву селіконом виправить "баг" системи подачі повітря. Але треба буде постаратися.

Поки якось так…