Заїхав в магазин, щоб купити склоочисники. Але по ходу купив ще йдля двигуна деякі речі. Оливу та його фільтр.
Міг би віддати авто на СТО, аби його майстри змінили та все ж такипісля зими та купи вільного часу я вирішив погратися самотужки.Відкрив капот, відкрутив верхній захист двигуна, викрутив фільтр, почистив усі доступні місця від пилу та бруду, прикрутив злегкафільтр та злив усю оливу в резервну каністру. Олива чорна немовніч, але запах приємний. Значить все з двигуном нормально. Заміниволиву на той самий Shell Helix від якого я в захваті, і в захватімоя машина — працює рівно та тихо, компресія картерних газів внормі і двигун чистий, а не брудний від нагару.
Є просто одна особливість, по якій я визначаю якість оливи:якщопісля 5000 км на клапанній кришці є наліт від тиску картерних газів— масло неякісне і воно занадто швидко стає рідким. Таким чиномдійшов висновку, що саме Helix для дизелів, а не уверсальний якнайкраще підходить для двигунів з великим пробігом. У мене як не яквже за 300000 км. Тому раджу саме цю оливу, і не яку іншу.
Паралельно змінив трансмісійну оливу в ГУР.
Тепер усе чистеньке та нове під підкапотним простором, чим я дужезадоволений.
Коментарі2
Бл…ть як швидко люди перевзуватися)))). Раніше було приємно читати а зараз намагаєшся розібрати цей суржик))). Ось що означає ЕВРОПА
І не кажи… Що ця гейєвропа робить з людьми. )