Принцип роботи фріону в тому, що він охолоджує повітря тільки тоді, коли перебуває в газоподібному стані, з цього слід розуміти, щопотрібен інструмент або пристрій, який його переводитиме в цейгазовий стан. Заміни цього клапана. Під великим тиском, на кшталт 8атмосфер (точно не пам'ятаю) після компресора фріон разом зізмащенням пролітають крізь цю сіточку і перетворюються на пар чигаз (кому як зручніше називати) Захоплюючи тепле повітря, фріонохолоджує його до максимально можливого стану… Чим більше парифріону, тим нижча температура. І з'являються задираки на циліндрах, що призводить до появи дрібнодисперсної стружки, що літає разомфріоном у сітку розпилювача, але пройти крізь неї не може і застряєтам. Чим більше стружки, тим щільніше забитий розпилювач.
Чим більше розпилювач забитий, тим більший тиск у шлангу високоготиску + підвищується температура і тим менше холоду в машині.
Бувають випадки (у мене було), коли шланг високого тиску простовистрілював від тиску і фріон випаровувався в атмосферу.
<
Саме через відсутність газового стану фріону не працює (охолоджує)кондиціонер. Це напевно основна причина кондиціонерів, що непрацюють! Їх вихід з ладу, якраз, є причиною забитого розпилювача.Тому:міняєте фріон, замінили радіатор на новий, поміняли компресоркондиціонера — міняйте сіточку. А ще краще поганяйте з порожнімкондеєм під вакуумом пару днів, щоб усе що можна було прилетіло всітку після ремонту. Потім міняйте сітку та заливайте фріон.
Коментарі20
Доброго вечора. Скажіть чому рве шланг високого тиску кондиціонера audi a4 b5. Дросель не забитий. Може тиск за велике там утворюється. Куди копати?
Все просто забита форсунка, а насос качає на швидкості тиск. Ось і рве шланги.
Погоняти з вакуумом? А що там женуться буде якщо там вакуум?
Ось у мене цей клапан був забитий, але кондей холодив. Зате фреон виходив за тиждень, через маленький отвір у радіаторі, мабуть тиск був вищим, ніж потрібно, тому що після заміни клапана, фреон тримається досі, вже більше 4 років.
де фреон з радика виходила була масляна пляма?
Я не знаю, там отвір мізерний, знайшли, під ультрафіолетом, коли з фарбою газ заправляли, я поїздив днів 5. Майстер сказав, з такою дірочкою фреон виходитиме не один рік, але коли був забитий клапан, він вийшов за тиждень . А після заміни клапана їжд...
А то у мене фреон за місяць десь втік у тому році, ну в системі залишилося небагато але не включається компресор мало його. Ось думаю або з гумки ссито або Радик з діркою. цей пігмент взагалі як сильно видно його?
Дуже добре видно, у них ультрафіолетова лампа є і спец окуляри жовті по-моєму
Було видно, як потіки (плями) кислотно-зеленого кольору
Для таких речей є промивний фріон. Але з власного досвіду можу сказати, набагато простіше і дешевше перед складання системи випарник і конденсатор + трубки промити. Яким чином, пояснювати не буду. Інфи в інеті повно. Спробую своїми словами пояснити п...
Все нормально. Я описав найпростішим способом, зрозумілим для людей, акцентуючи увагу саме на самій деталі і зразковій її роботі. А вже повна теорія це для особливо захоплених.
Згоден, нині народ вчиться у недологерів і не читає тих літературу. Клапан змінюю щороку. Продукти зносу у вигляді алюмінієвої пудри присутні завжди на сіточці дросселя.
Щороку фріон новий?))) клапан, цей дросель?
Цього року клапан ще не змінював ;-) У мене за рік йде десь 10-15% фреону. Добавка пігменту нічого не дала, місце витоку поки не знайшов. Не вдаючись у подробиці, залишок фреону можна збирати в балон навіть без заправної станції.
Олександр якщо стільки знаєш про кондиціонер може і розберемося в моїй маленькій проблемі, при включенні кондиціонера стоїть якесь виття при перегозовування і більше його чути в районі торпеди може причина в цьому самому дроселі?
На жаль з таким не стикався. Принцип роботи для мене добре знайомий так як я займаюся звичайними кондеями. Автомобільні ще не вивчив, потрібна практика а її у мене немає. Був випадок шумно працював ТРВ на фв джетті 12роки, перевірив тиск, перезаправи...
За великим рахунком під торпедою цей датчик не ставлять. Тому що складно дістатися туди для заміни, а ось те, що може звук відлітати в торпеду після цієї сіточки, то може бути. Я таке бачив і чув на фіаті Пунто.
Вий чи шипіння як би?
Вой, але що цікаво по капоту нічого не чути
Перш ніж розумні и писати дізналися б для початку що сітка про яку ви багато буків на строчили це не сітка а називається ДРОССЕЛЬ.і якщо в системі рве шланги то не справні датчики тиску дросель може бути ні при чому.