Порівнюємо Volkswagen Пассат В6 проти Ауді А4 В8.

Доброго часу доби дорогий читачу!
Сьогодні запис буде досить не стандартний, тому що він будевідображений відразу в 2 бортових журналах автомобілів нашогосімейства.
> Приблизно рік тому я пересів з Volkswagen Пасат на АудіА4! Зміна автомобіля здавалося б не віщувала б нічого особливого, але якщо враховувати що спочатку я хотів купити А6, як і багатовласників в принципі і роблять, з пасату часто пересаджують своюдупу на А6 Але враховуючи, що в процесі вибору мені більшеімпонувала А4, я вибрав саме модель А4В8 Сказати, що вона булаособливою, вона була набагато свіжішою і молодшою, ніж ті А6, які япереглядав, та й до всього іншого, пізніше я зрозумів, що все-такифанатизм. Гігантизм іноді користі не приносять, а якщо враховувати, що на авто ми їздимо 1-2 людини і дуже рідко ми їздимо по 3-4людини і вже не пам'ятаю коли було 5 осіб в салоні, то було рішеннядивитися А4 однозначно.
< Вважаю що цілком компетентний говорити про переваги і недолікиданого автомобіля! Ауді у мене у володінні вже рік і враховуючи щовлітку я чергував їзду на цих автомобілях, набрався достатньоспостережень, щоб викласти Вам, дорогі мої читачі))))
Автомобілі будуть представлені різними фото, як брудними так ічистими .Всі знімки зроблені протягом 2 років, тому можна зустрітифото з різними колісними дисками і різним ступенемоснащеності.Постараюся бути максимально об'єктивним!
Перше з чого я хотів би почати це з зовнішності. Для фото я вибравсвій минулий і справжній автомобіль. Обидва вони випускалися напочатку 2010 року. Автомобілі весняного виробництва. Пасаткупувався новим Україні і має комплектацію максимально доступну дляринку України Хайлайн 2.
Ауді була привезена з Франції в 2012 році, місце проживання Ніцца, звідси і нікнейм NICE в назві))) Оснащення досить багате і рідкозустрічається в Україні .Єдиний мінус це відсутність підігрівусидінь! Обидва автомобілі мають дизельний двигун 2 літри. СВАВ 140к.С. У Пассат та САGA 143 к.С. У ауді. Двигуни принципово івізуально однакові. Ауді має сажевий фільтр тому що випускався дляЄвропи, у пасата ж сажового немає тому що для України. У пасатзаливаємо 5W40. Для Audi 5W30. Обидва автомобілі не мають жаруолії, від заміни до заміни 15 тисяч км. На активну їзду і холодніпересування по місту іноді можна долити масла але це мізер впорівнянні з бензиновими моторами ВАГ! по місту нудити 9 літрів іпо мінімуму траси трохи менше 5 літрів. В середньому 6-7 літрів нів чому не відмовляючи.Паливний бак пасату 70 літрів, А4 60літрів.
Трансмісія на пасат це DSG 6 та мультитронік 8 для А4. Завідчуттями пасат з місця зривається швидше, у ході А4 з варіаторомшвидше бере обгони. Розгін на преселекті різкіший, знову ж такиваріатор не має провалів і без будь-яких пауз стріляє плавніше алевпевненіше. Для міста та різких обгонів однозначно вибираюваріатор! Преселект звичайно може перетравлювати набагато більшупотужність, але який сенс це обговорювати коли у нас все обмеженона рівні потужності 140-143 конячки. Однозначно сказати якийагрегат надійнішим я не можу. На пасаті при 120 тиць. Померла DSG6, яку мені замінили на сервісі, зараз пробіг 170 тиць. І новапроїхала 50 тиць. Політ нормальний. Варіатор на ауді проїхав 230тиць і хоча вже має нарікання на роботу гідроблоку, досізалишається в строю. Завжди можна купити. Основні хворі місця цегідроблок та мізки всередині варіатора. На DSG 6 запчастин повно, технологічність висока і складна. Проблеми з роками це зчеплення імехатронік. Обидві коробки хоч і мають нарікання але боятьсяодного, це перегріву. Мехатроніках, як наслідок задираки і стружкав корпусах.Потім витік тиску і стружка як інфекція по всьомуорганізму КПП розноситься і звідки не візьмись то аварійний режимто взагалі немає руху. Щодо КПП я додатково опишу косяки танедоліки в окремій темі!
Підвіска! Однозначно А4 на висоті по плавності ходу, поглинання ямта стійкості на трасі та нерівностях. Незалежна багатоважільнапроти Макферсон це як небо і земля. Тут я однозначно віддаюнайвищий бал А4. З приводу ремонту та вартості запасних частин дляпідвіски не вважаю актуальним порівнювати тому що є поняття ресурста довговічність. Для ауді цей показник вищий і навіть нижчавартість ремонту підвіски пасат цього не виправдовує. Обидваавтомобілі досі бігають на рідних стійках та кульових опорах, освіжили деякі сайлентблоки та стійки стабілізатора. Пасат маєпідвіску ППД. Для А4 стандарт європейка.
Кузова автомобілів вже відслужили 7 років і кожен із них бачив якмісто так і трасу. Є сколи фарби і навіть іржу! Не так щоб целякало але як то не приємно. Зрозуміла справа це не гниль металу.Слабкі місця це колісні арки, на них чомусь часто збиває фарбу відкаміння.Це помітно по тому, як стикуються бампера з кузовом. Шумитьбільше! Колісна база А4 більше ніж пасат але зручніше подати всалон пасат це факт, великі дверні прорізи пасату здавалося бготові поглинути будь-яку людину і будь-які габарити. Особливо цедобре помітно по задніх дверях.
Пасат і його виріз Хофмаєра.
А4

Після влучення в салон кожного авто можна зрозуміти що автомобілітак близькі корпоративно і так далекі ідеологічно) Ми розуміємо щовсередині кожного з їх все знаходиться саме там де ми очікуємопобачити або дістати але в той же час пасат зустрічає своїмим'якими диванами і сидіннями, які так круто бережуть твою дупу іспину в дальній дорозі, але з такої м'якої люб'язності вони готовіподарувати іноді і мокрі відчуття спітнілої спини і це зурахуванням того сидіння обшиті шкірою та алькантарою на обохавтомобілях! А4 чомусь тільки докучає більш твердими сидіннями ініякого натяку на спітнення спини або дупи немає ... Але знову жтаки більш жорсткі сидіння докучають по поганих дорогах більше.Сидіння пасат. Пару рухів і ти сидиш в ньому як влитий, немаєніяких вишукувань особливих прецезійних регулювань, просто ізручно. Ці сидіння краще, зручніше і комфортніше ніж сидіння вкоплектації трендлайн або комфортлайн. Наявність підігріву сидінняшвидко дає зрозуміти людині, що іншого можна не шукати. Має в ційкомплектації більше електронних регулювань і примочок. На виглядкрасиво і багато, насправді потрібно довго під себе підлаштовувати.Мій зріст 185 см і я намагаюся їздити з постійно відкритоюотоманкою на подушці, зручно, але сміття в ній постійно збирається.В ауді їдеш ніби жопою по землі.Жорстко на дупу.Спина найчастішепочинає болювати на поганій дорозі через 300 км. І комфортно тримаєяк і пасатівська.
Ось задній диван А4 мене засмутив остаточно коли я помітив що немаєможливості скласти підлокітник і вкласти туди лижі або сноуборд

А4
< Пасат же може скласти свій підлокітник і утворити нішу длядовгомірів. Начебто дрібниця.А все одно прикро))) Сидіння пасатможна замкнути ключем і з салону в багажник не потрапити. А А4такої функції немає в принципі.
пасат.
Простір на задньому сидінні у пасат більше, місця для ніг більше імісця над головою так само більше. Тут пасат при своїй більшкороткій колісній базі виграє. На спинках передніх сидінь у Пассатє кишеньки. А4 не має на спинках передніх сидінь кишень.
Простір переднього пасажира та водія! Тут вже на любителя іспоживача ... Ауді відверто можна порівнювати з БМВ, а пасат можнапорівнювати з Мерседес. Пасат відверто нудний, оку нема за щозачепитися. Все просто, зручно і практично. Матеріали зручні іскрипучі. Пасат
У салоні А4 немає нав'язливих скрипів, підлокітник не має місткостіале й не має місткості. У мене туди вміщається хіба що парфум тазарядка для телефону. Не можу сказати що ауді має сильний бік длябарахольщиков. У плані місткості салону і барахла то пасатоднозначно переможець, у дверях глибокі кишені для пляшок, вбардачку багато місця. А4 ж вражає своїм оздобленням і тишею безскрипучого пластику. Кермо пасата мені однозначно більшеподобається. У нього є 2 джойстики за допомогою яких можна блукатипо надрах бортового комп'ютера. Зручно таки дуже і не відволікаєвід дороги. Одночасно.
Руль А4 він простий і все. Є пару крутилок і кілька кнопок.Крутилка зручна тільки гучність музики регулювати, музику нимиперемикати не зовсім зручно. Приладні панелі автомобілів мають хібащо загальне біле підсвічування. Пасат блищить чіткими шкалами ікрасивими циферблатами, невеликий екран усередині має гарнуінформативність і не перевантажений зайвою. Інформацією, швидкозмінює показання на екрані за допомогою знову ж таки зручних кнопокна кермі. Заявками на спортивність. Нульова позначка приладівпочинається строго в нижньому положенні. Маленький екран міжшкалами красивий але перевантажений показаннями бортовогокомп'ютера та й перемикати все це не зовсім зручно в порівнянні зпасатом. >
А4

Будь-якій нормальній і не зовсім нудній людині в кожному автонеобхідна хороша мультимедійна система.Тут звичайно концерн ВАГтакож розділив автомобілі далеко по різних кутах, залишаючи прицьому інтригу, з однієї крайності взагалі в іншу.
Отже що маємо? Пасат має RCD-510. В одному головному пристроїміститься 6 дисків формату МР-3, можна підключити SD-карту та AUX.Крутилки гучності та налаштування зручні.Тач екран теж не маєнарікань.При бажанні всю цю справу можна викинути на смітник абозамінити іншим, проблем великих не буде! > Мультимедіа А4 вжемудріша.Просто викинути її не вийде, вона так надійно вмонтована всалон автомобіля що змінити її на щось інше, має на увазі під собоюзаміну автомобіля, так би логічніше вийде. Система MMI доситьзручна у використанні, але в одну голову 6 дисків не впхнути, всясистема розкидана по окремих краях салону. У бардачку живенакопичувач оптичних дисків, внизу по центру є 2 слоти під SD-картуі ще один диск. Зверху в торпеді причаївся екран. На центральномутунелі розташована частина кнопок, які керують цією всієюмультимедіа. На ауді також є навігація якої я некористуюся)))))
У плані музичного комфорту то пасат має просто 8 динаміків, по 2штуки в кожних дверях. Грає для штатної системи гідно і якісно.
А4 має свою фірмову систему, сабвуфер в задній полиці.Купудинаміків встановлених по всьому салону.Система грає добре, я бсказав відмінно.
У плані того яким би автомобілем я б користувався найчастіше? Мабуть це питання я вже для себе особисто не вважаю актуальним.адже я по суті зробив вибір і найчастіше їжджу на ауді. Пасат жемій, тепер уже колишній більше колесить по столичних просторах ірадує мою сестру. Я як і раніше люблю пасат за його простоту, вінякийсь брутальний і вселяє довіру.
Ауді вона як кокетка, красива, витончена і навіть у своєму віцізмушує перехожих дивитися в слід. Вони зручні в обслуговуванні, недокучають косяками і радують господарів. Купуйте авто так, щобпотім не хотілося змінити на аналогічний. При виборі С-класу тоауді з легкістю перемагає мерс С-класу та БМВ 3 серії за своїмигабаритами, звуко та шумоізоляцією. Зручністю у використанні такомфорті. Він просто як друг, який і зручний і практичний. З нимхоч на футбол хоч на роботу, він скрізь хороший.Обов'язково будуописувати в бортовому журналі кожного з автомобілів. Сподіваюся, мої спостереження будуть Вам корисні. Всім поки що.