Заміна ОЖ

Проблема виявилася в тому, що спочатку помітив бруднийрозширювальний бачок. Спустивши з нього ОЖ, яка за кольором не булатакою вже брудною, почав мити. Що тільки не перепробував, допомоглолише одне:пісок.
Суміш:2-3 кулаки піску і приблизно пів бачка води.Роблять дивопісля 15 хвилин ретельного струшування
Встановив бачок на місце.Ось такий він став після промивкиПоїздивши днів так з 4, виявив, що вся ОЖ виявиласятемно-коричневого кольору. Така «біда» ганяла по всій системіЗагвоздка в тому, що старий господар додав присадку, оскількирадіатор трохи підтікав.Довго не думаючи, купив 5л концентрату HEPUP999-G12 і 15л дистилювання.
Підробку взяв чи ні — не знаю.Просто втомився шукати

Приступив до заміни:
1. Знімаємо захист двигуна, бічну ліву декоративну накладкубампера, відкручуємо пробку розширювального бачка, ставимоперемикач печі в тепле положення.

Кріплення накладки всередині бампера
Доступ до зливної пробки після зняття накладки
2. Відкручуємо зливну пробку радіатора та зливаємо стару ОЖ увідповідний посуд.
Колір прям радує…

3. Зливаємо також залишки ОЖ з БЦ, відкрутивши зливну пробку нанасосі.

Відкручуємо ключем на 19 і не втрачаємо алюмінієву шайбу
Ось стільки цієї радості я злив (і десь 0, 5 л розлилося)
4. ВАЖЛИВО! Дати двигуну охолонути.
5. Закручуємо зливні пробки радіатора і насоса, послаблюємо хомутпатрубка радіатора біля АКБ, трохи його відсуваємо, оскільки вінмає дірку для розвітрювання. Ах так…ледве не забув)))…відразупоміняв і фланець ОЖ, оскільки трохи зіплилося вже сальниками…
Взяв Meyle…до цього стояв Topran… Сальники, виявляється, даремнобрав, оскільки в упаковці фланця вони вже були))
6. Заливаємо дистилювання, затягуємо патрубок пічки на місце іфіксуємо його хомутом. Прогріваємо двигун до робочої температури звідкритою пічкою.
7. Давши трохи охолонути двигуну, зливаємо всю справу назад (як уп. 2 і 3). Дистилювання після промивання. Звичайно, можна булобільше промивати… 8. Після цього повторюємо процедури п. 4 і 5, розводимо наш концентрат з дистилюванням у співвідношенні 1:1 Післяспіввідношення 1:1 І заливаємо в нашу систему. Рівень повинен бутиміж відмітками MIN і MAX.
І око радує під капотом, і не треба хвилюватися з приводуперегріву)
10. Прогріваємо двигун до робочої температури…
Справа зроблена, термостат відкрився))
Переконаємося, що ніде не підтікає і ставимо назад захист двигуната декоративну накладку бампера. У систему пішло приблизно 6, 2 л.Рада:якщо збираєтеся в дальняк, візьміть для страховки приблизно0, 5. Л концентрату, оскільки є ймовірність невеликогорозповсюдження.