OwO

Поки що накатал я аж цілу тисячу, що можна сказати, тягне за бійбричка, до цього досить дохера відкатав на чужому санта фе здизелем і які можу підбити підсумки, воно швидше що москвича щосанта фе, 6 ступка дозволяє грати в гонщика, або власникаамериканських дредноутів з триступкою якщо пропускати кожну першупередачу (2-4-6), турбіна досить відчутно починає штовхати машинупісля 2-2.5к оборотів, дизельний редуктор в коробасі правдавідчуття від механіки в порівнянні з 4.59 редуктором в москвичі, ікотитися на неодружених на першій тут вже виходить не дуже трохиобразливо, за ходовими якостями воно м'якше ніж санта фе при тому зменшими кренами, ну і само собою набагато з меншими кренами ніж умосквича, пологі повороти на 90+ швидкості взагалі нікчемна справа, після москвича не вистачає трохи вивороту (не дивно), але в ціломувідмінно, рульове досить гостре і з непоганим зворотним зв'язком, гальма різкі просто жерсть, але після пари сотень кілометрів я вжезвик. Зробимо екскурс в історію, починаючи приблизно з 600-хсинкпадів IBM почала використовувати софттач, і на сьогоднішнійдень більша частина цих синків представляє собою подряпини зопадаючим софттачем, це справедливо і щодо салонних панелей ауді, можна розважати себе стоячи в пробці тим, що обдирати софттач, щооблазить, але це очікувано і виправляється перефарбуванням панелейз видаленням всього софттача, що я колись і зроблю. ЧЕРВОНИЙПІДСВІТКА, всім відомо що red goez fasta, але ще важливо що вонотак не виїдає в ночі очі як синя, і мене це дуже радує, красиво (щеб соффтач кнопки не облазили оголюючи зайві шматки прозорогопластику біля піктограм), рідного аву ні, замість нього стирчитьблаупункт париж, що мене радує бо воно касетне, правда все однойого міняти на щось з моїх касетних або міндискових магнітол бо цейблаупункт дуже дивний, але звучить непогано, хіба що високихзабагато і вони іноді ріжуть слух. Посадка не сказати б щоідеальна, але дуже непогана, сидіння ганчірка (дякую тобі боже) здосить непогано розвиненою бічною підтримкою, місця для нігвистачає як водієві так і пасажиру (його в рази більше ніж у поло, фокусі та нексі,
до москвича не досягає але зате тут є торпеда, а там її не було), трохи незручна педаль зчеплення але ок, оглядовість хороша, я всеодно залишаюся вірний тоненьким стійкам старих машин, але тутстійки не такі величезні як могли б бути, в салонне дзеркало виднодорогу що вже тішить, бічні дзеркала якщо чесно страшні. Частинибумпера, шкода дорого.

Таке ось перше враження, подобається, хороший 2141.