Навіщо потрібен інтеркулер та плюси фронтального!

Говорю відразу, був скопійований в якійсь групі в ВК і зберіг ублокнот у телефоні, що за група не пам'ятаю, копіював для людей якіпитають навіщо я поставив фронтальник і тд, але вирішив скинутисюди що б просто кидати сіль, ну і може комусь ще цікаво… Якщознайдуться автори цього у з радістю додам посилання на першоджерелочи видалю запис…
Японська чи німецька, хоч наша автопрома, в інтеркулері вбудь-якому випадку одне завдання! Всі японські турбові автомобілііз заводу комплектуються інтеркулерами (охолоджувачами повітря). ), але вони, як правило, знаходяться або під капотом, або в крилі, тобто, не є фронтальними (що знаходяться в передньому бамперіавтомобіля для кращого обдування).Винятками, мабуть, є GTR і Evo. Уцій статті ми постараємося висвітлити плюси та мінуси установкифронтального інтеркулера (FMIC - front mount intercooler). Несекрет, що турбіна стискає повітря, створюючи тиск і тим самим вонайого нагріває до певної міри, яка залежить від атмосферного тиску, температури повітря і т.Д. Чим гарячіша температура за вікном, тимбільше ваша турбіна нагріває повітря, що надходить у впускнийколектор. Чим більше повітря нагрівається, тим менша його щільністьі наявність молекул кисню, тим менше надходить бензину в суміш, тимменша потужність. Невелику площу і погано обдуваються, особливопідкапотні, тому що вони, крім іншого, ще й нагріваються віддвигуна. Все це посилюється в спекотні літні місяці - основний часдля перегонів. Тому, якщо машина використовується для драйву, гонокі мінімізація втрат потужності життєво важлива, то встановленняфронтального інтеркулера стає необхідністю. Але, як правило, кращеце робити із запасом у 100-200 к.С. На лаг це ніяк не впливає, затевам точно вдасться уникнути непотрібних втрат. Наприклад, на авто300 л.С. Має сенс ставити інтеркулер придатний до 500 л. І т.Д.Труби і патрубки підбираються зазвичай відповідні діаметрудросельної заслінки впускного колектора або вхідному отворувпускного колектора якщо дросельних заслінок кілька. Схемапідключення в ідеалі має бути такою, щоб довжина патрубків булаякомога коротшою. Діаметр труб повинен потовщуватися в мірувіддалення від турбіни і вхід в інтеркулер бажано дорівнюватидіаметру дросельної заслінки, також як відповідно і вихід. Дужебажано, щоб труби, Самі інтеркулери найкраще розміщувати впередньому бампері спереду від радіатора кондиціонера або основногорадіатора двигуна. Часто доводиться підрізати бампер для того, щобякомога більша площа інтеркулера обдувалась зустрічним потокомповітря. Перед інтеркулером також бажано ставити дрібну сітку, щобйого не побили камені та інші предмети, які часто потрапляють вавтомобіль на наших "прекрасних" дорогах. Грамотно встановленийфронтальний інтеркулер відразу ж вплине на потужність вашогоавтомобіля. Щільність повітря зросте, кількість кисню в ньомузбільшиться, стане багатшою суміш і підвищиться потужність. Нарізних автомобілях і конфігураціях відсоток збільшення різний, аленавіть на стандартній Супре, наприклад, можна очікувати як мінімум30 к.С., а то й усі 50. Якщо автомобіль піддається бустапу, тофронтальний інтеркулер — річ просто необхідна./p>
Перше фото з інсти Fmic.eu, там де я брав свій інтеркулер… Думаювони не образяться, тому що в Польщі знають що таке двайв2)))остання моя, треба ж хоч щось від себе додати)))))