Велике ТО

Після купівлі автомобіля з пристойним пробігом (127000км), практично відразу постало питання, що необхідно зробити велике ТО.Так як машина з Америки, а там не так паряться з обслуговуванням іпісля відновлення вже тут, майданчик який продавав авто також несильно морочився, за її словами поміняли тільки олію в двигун іфільтра.Що за олії та рідини до мене — невідомо. Було вирішенонакидати план робіт:
— заміна моторного масла
— заміна масляного фільтра мотора
— заміна повітряного фільтра
— заміна олії в коробці DQ 250-6A
— заміна масляного фільтра в коробці
— заміна олії в роздатці
— заміна олії в передньому і задньому редукторі
— заміна масла в Haldex
— заміна гальмівної рідини
— заміна антифризу
— замінити датчик низького тиску масла ( помилка P164D)
— перевірити ланцюг ГРМ

Були використані такі розхідники:
— мастило моторне Motul 5-W30 Specific 504 00 507 00
— масляний моторний фільтр Mann W 712/95
— повітряний фільтр Mann
— трансмісійне масло MOTUL MULTI DCTF 842711
— масляний фільтр КПП ZF
— олія в редуктор Motul Gear 300 LS 75w-90 105778
— олія в муфту SWAG 30101171
— гальмівна рідина Bosch DOT-4 1987479107
— антифриз Liqui Moly KFS G13 21139
— датчик низького тиску Delphi SW90017

Обслужитися я вирішив за місцем у хлопців на СТО M-Sport Tuning

Полетіли
Майстер у роботі
Чо там по днищу?
Стан старої моторної олії<
Стан олії КПП, досить хороший стан
Стан фільтра КПП
Олія в Haldex
Стан сіточки в Haldex, злегка брудна
Огляд ланцюга ГРМ показав, що вона не так давно змінювалася івистачить тисяч на тридцять точно.

Робота зайняла майже цілий день. Тепер найближчим часом можнапросто кататися та отримувати задоволення. Помилка по низькомутиску масла начебто теж зникла, принаймні поки що не вдалосявідтворити. Ще залишилося замінити моторчик заслінки в грубці, налобове скло грубка не дме, а зараз із настанням зими будеактуально.