Можливо хто зможе допомогти. Проблема виникає і пропадає сама собоюневідомо з яких причин . Годину і проїжджає хоча б пару десятків кмпроявляється проблема того, що після наступної заводки неодруженіобороти та й усі інші, вищі на приблизно 400-800 від норми, тобто, на неодруженому замість потрібних 800, висять 1200, або при 60км вгодину на третій 3000 оборотів, замість нормальних 2200 і т.Д. Абочерез місяць, але здається завжди під час їзди, їдеш, невеликийривок і ось воно диво оберти знову в нормі і будуть такими поки незабути про те, що не можна їхати швидко =) Обороти не плавають.тахометр, як мені казала одна людина, за звуком роботи двигуна цечітко відчувається. Коли вони підвищені, то машина стає тупуватоюна розгін, що як я знаю свідчить про те, що неправильна суміш, авраховуючи симптоми, надлишок повітря в суміші, що як би теоретичноозначає що є або підсмоктування або залипла якась заслінка наповітря. Оглядав патрубки до дросельної, ніде підсмоктуванняповітря нема. Тросик газу так само в нормі. Підкажіть будь ласка укогось було подібне, куди ще лізти.





Коментарі4
Зіткнувся з подібною хрінню варто активно попедалювати, покрутити мотор, як потім ХХ піднімався з 900 до 1200 і вище. А скринька просто відкривається. На KV, наскільки пам'ятаю, теж стоїть к-джет, який взагалі без електроніки , чисто на тиск працює, ...
так, на KV стоїть механічний інжектор (к-джет), гвинт регулювання додаткової подачі повітря на дросельну заслінку якщо правильно зрозумів мається на увазі? Якщо так, то перевіряв його, вільного ходу начебто не було і сидить щільно, коли крутиш, все з...
Так, цей самий гвинт ) сидіти він може ніби і щільно, але при великій витраті повітря викручується сам по собі. Нема за що )
Репост, удачі.