Проблем було багато. І чимало залишилося. Як мінімум потрібно буловідновити електричну схему для автоматичного включення вентилятора (вентилятор включався руками через тумблер)
Самому відновити не вдалося, не було плюсу на запобіжнику, довелосязвернутися до електрика.
Електрик за день зробив, відновив і на додачу віддав купу проводкизі словами «ще кілька днів і вона б згоріла».
Вентилятор став працювати нормально, повороти погано працюваличерез погану кнопку аварійки, замовлення з розбирання (150 грн), встановив, все бл.
Вирішив перевірити датчик палива Перше що зробив це замкнув дваконтакти які в багажнику, йдуть до датчика в баку, стрілка рівняпалива поповзла вгору, значить проблема в самому датчику, зняв, атам як у всіх.
Знайшов на форумі що можна переробити плату з б3 кузова Знайшов упродажу відповідну плату
<
Впаяв транзистор 0.5 Вт 2.2 кОм, поставив, трохи підігнув ніжку, почистив контакти і все запрацювало. Печі)
Коментарі7
Підскажи, до ДУТ точно підбиратися з боку багажника, а не через задній диван? У мене перестав показувати, при цьому опір показує, ніби він робітник...
Так, ДУТ же в баку, а бак у багажнику, добиратися легко, пару хвилин і фотку скину
О! Було б чудово. Виходить на ДУТ йде тільки два дроти? Зрозуміти не можу чому він перестав показувати…
На карбюраторних точно два, ось кольори
Я маю на увазі, що в мене проблема в проводці, яка під торпедою, як не залізу туди, то одне перестане працювати, то навпаки щось запрацює)))) Треба гнати до електриків на перевірку
Знімаєш кришку, береш викрутку і вставляєш по довжині в пази, знімається легко, він там на гумці, дістаєш всю систему, разом з поплавцем, а далі там все позаду, два засувки і в тебе в руках уже сам корпус з платою, саму плату потрібно випаяти і акура...
О, дякую! Піду пробувати на вихідних)))