Заміна кульових + втулки стаба

Останнім часом помітив, що мені не подобається положення передніхколіс, що і підтвердила власноручна інспекція. Внутрішня частинаколеса стрімко втрачала свій вигляд або наближалася донапівсликового стану, адже це не дивно, були кілька доситьвідчутних п'ятою точкою "дорожніх ударів", після яких траєкторіяпередніх коліс хотіла йти в різні боки, оскільки сезон дожів вже недалеко і півсліки втрачають свої переваги - вирішено. Перевзутися в "комфортний режим" 13 радіусу. Це в свою чергу мало на увазіревізію ходової та гаманця. Благо ходова тут раз-два, два та раз...візит був на сервіс у зв'язку з незрозумілими мені звукамиглушника.Виявилося польський резонатор у місці зварювання трубипочав "фучати" як пробите колесо, як то зменшуючи моїй (і без цьогонемолодій) машині спритності.Зварюванням повернули все на своїмісця і звичайно ж переглянули ходову.В результаті треба булодотягнути підшипники задньої маточини з правого боку, замінавнутрішніх втулок стаба і пообіцяли зробити ручник.
Шарова AS METAL 1.1099.17.00.00 (ніколи не подобалося їхмаркування)
Втулки стабілізатора SWAG 32610002
Скоби кульовий SWAG 32780023 > Купив фірми но-нейм з Польщі тросаручника, це була головна умова гарантії працездатності ручника.
Проблема вилізла відразу:скоби кульовий SWAG не заварені, а простопосаджені в пази форми дрібної шестерні, одразу ж перекинулися.Ледве зняли назад, тому що видно по фото болти круглої форми. -> у сміття. Заварили болти з кульових AS METAL, надійно 100%. Даліпомітили значне майже критичне зношування передніх торм.Колодок —заміна.
Робота, робота …Підсумок 875 гривень (близько 60usd) за роботу і мирадіємо. Колеса 13 відбалансовані та встановлені, замінені колодки, розвал-схід, нові втулки стаба, нові кульових, дотягнуті задніпідшипники і диво! працює ручник. Але не варто кричати від радості, працює тільки в нерухомому стані, на ходу як завжди ледь помітнопригальмовує. Але хоч щось уже краще ніж нічого. А що далі — даліусунення течі олії з-під клапанної кришки та піддону, заміна помпита всяких дрібниць.

Машина продовжує радувати зібраністю ходовою, майже ідеальноюзаводкою і роботою двигуна, але як завжди є і мінуси — середнявитрата (близько 10-ти) трохи менша ніж у ML350 (11.5 літра тихий).їзди), цвіркуни та скрипи по салону та й безліч нюансів без яких япросто не можу уявити собі своє авто. За це йому і спасибі! Всімбажаю добра, гарного настрою та сильної печінки при важкихнаслідках від неадекватних команд розуму для дій рук, на якісвідомо заплющуємо очі )))

Пііііівооооооо!