#3 Пневма. Вступні.

Доброго дня доби.
Як я і обіцяв, невелика екскурсія по пневмо підвісці.
Завдання, які стоять:
1. Машина повинна лягати майже на пороги і вставати до робочоївисоти за фактом постановки або зняття з сигналізації., хотілося бфічу як на табурезі, коли машина опускає жопу для завантаженняніштяків, а ніштяков в цей багажник влизає ой як багато.Шкода, функцію втягування холодильника або тумбочки в себе, не вийдереалізувати, але хоч так.
> 3.Боремося за плавність ходу, як показала практика пневмадосить жорстка.Ну і як би, варто мета побудувати повсякденнийкартовоз.
4. Природно, зручне регулювання із салону кнопочками.
<
Для реалізації цих завдань є компресор і балон, він же ресивер. Таінші працюють. Потужність цієї установки, на жаль, не відома і, гадаю, не дуже велика, але це впливає на швидкість роботи такількість спусків-підйомів поспіль, а завдання стрибати на парковцінемає… дівки і так вестимуться… сподіваюся.
< br> На машині вже встановлені два балони спереду, залишилосядва балони ззаду. Так як ззаду пружини рознесені зі стійкою проблемніяких не буде, все встане болт-він. Єдиний нюанс - підібратиправильно розмір подушок, щоб не рвало аморт і при цьому подушкаправильно складалася в нижче положенні. Передні, до речі, маютьтрохи складнішу структуру, тому що всередині повинна проходитистійка, але вони вже є на сотні ... Так що все ок. Стан передніхподушок задовільний, на одному потрібно поміняти штуцер іпрацюватимуть.
Далі потрібні клапани. Так як система будуватиметься 4-х контурна, то їх потрібно 8. Якісь клапана я знайшов ззаду біля компресора, щеодин мелькав на фотках у підкапотці. Як їх буде встановлено, я покине знаю. Тут два варіанти, або попарно, безпосередньо поблизуколеса, або в одному корпусі де-небудь ближче до ніші зкомпресором. Так, і треба буде закупитись релюхами. Релюх потрібнобуде багато. По-перше на кожен клапан своє реле (в ідеалі), щоброзвантажити кнопки управління і, якщо воно буде, пристрійуправління. По-друге, на управління компресором. Компресор будевключатися за фактом зниження тиску в ресивері, через промрі знову, щоб розвантажити проводку і реле тиску. Блок управління, ну в сенсіінтерфейс людина-машина, буде максимально захований ... Типу стелс, щоб не псувати і без того подушатану згодом аргономіку ауді.

Бо купівля двигуна підрізала бюджет більше, ніж планувалося — коштидоведеться економити. І ще не відомо скільки піде грошей під часвстановлення силового агрегату. Вже після того, як машину будезнову транспортним засобом, можна буде остаточно визначитися зфінальною конфігурацією пневми. Але, що вона буде 4-х контурної цевертяк, інакше машиною буде дуже складно керувати. Маючи базовийнабір девайсів далі можна удосконалювати систему управління іускладнювати підвіску аж до встановлення гіроскопа і підкачування вповоротах ... Для мене поки фантастика. Протягом пару тижнівдвигун, думаю, магічним чином вже виявиться під капотом і якраз дона той час приїдуть задні балони. Після того як встановити двигун, і машина стане на хід підуть роботи з пневми тоді вже будеостаточний кошторис і детально розписано, скільки чого йнавіщо.
Поки не вистачає:Клапана 4 штуки
Подушки 2 штуки (будуть baabl)
Промрелі 9 штук
Кнопки керування двох позиційних 4 штук (підходять кнопки відсклопідйомників наприклад)
<
Манометри 3 штуки
Фіттинги та шланги поки не вважав, бо вони там є і докуповувати їхпотрібно буде небагато.

Дякуємо за увага.