Конфігурація

Вже мали
Датчик колінвала ВАЗ
Датчик фаз організований у корпусі колишнього трамблера
Мали показники сигналу датчика фаз зверху зелена лінія, нижче синійсигнал колінвала, червоний сигнал помилка синхронізації.
Після втручання - бачимо правильну роботу. А от так не можнаробити, (+) на головне реле був узятий з силового (+) який йде закумулятора на стартер і генератор. Що дісталося у спадок відсічня:
блок управління січень (повернув за непотрібністю)
коса на 55 пін (вже прокладена)
реперний диск 60-2
<
датчик коленвала ваз
датчик фаз ВАЗ 2108-чітко підійшов (бачить вікно доречі)перевірено.
головне реле, реле бензонасоса стандартно з проводкою.
проводу з котушками BMW ключі запалювання виносні.
ДАД MPX-4250.
паливна рампа (складне питання від куди підбиралася-під заміну)точитиму.
форсунки denso mazda rx-8 350cc. Увійшовши в ситуацію, маємо щомаємо, мені був спаяний мозок під 55пін довелося переставити фішкизавестися і в путь ...
< Але не там то було -чих пих куди там …
Стоп а як тоді вона на січні заводилася? питання?
Починаю проводку лопатити підключення-ув'язнення розтяглося все нена день.
mega ecu працює в оболонці мегасквірт і там є тестові режими іпочалося, дві котушки пробиті-ура вже щось - Результат. Масикотушок не айс - запиталися. А коли почали тестувати колінвал зрозподільчим валом історія ... І це перемогли., А тут таке… Гріхбуло не зняти рампу з форсами. Зняв на свою голову ... Краще незнімав би.
Тут уже мене штирити починає - може ну його ... Воно міне нада?
Легкий перекур пару днів і продовжуємо далі.
Пробуємо без двоконтактного датчика холостого ходу, ще недоїхав…
Не з пів тику але заводимося УРА! І не глухнемо.Чекаємоширокосмугник для налаштування, мембрану гейту, трьох портовийклапан управління наддувом, блоу-офф.