Гальма 288 мм
Люблю правильні, надійні та хороші гальма.
Не знайшов нічого подібного на просторах інтернету, тому вирішивбути першопрохідником. Можливо мій досвід допоможе і вам усім.Передні гальма давно прийшли в непридатність — диски давностерлися, супорта Гірлінги закисли, колодки відшарувалися за довгийчас простою.
Вирішив піти нестандартним шляхом — перейти з 256-х невентелюванихна 288 вентильовані гальма.
<
конструктори, з нових моделей на старі і навпаки.Потом узявгальмівні диски від того ж Суперба і приклав на свою маточину.ЦОодин в один, тільки інша розболтовка.Це питання вирішили шляхомпересвердлювання 4х108. Відпесочені, пофарбовані та перебрані наскладових АТЕ.
Почитав на форумах і вирішив одразу замінити ВУТ з Ауді 100 або А6у кузові С4. Все стало як рідне, по феншу поставив довше шланг відбачка до циліндра зчеплення.
Мій хенд мейд - це щитки для дисків від форм для піци.
Супорта передні з 57-м поршнем як на Супербі ставилися також наПасати Б5/Б6, Ауді А4/А6
З такими гальмами мінімальний розмір диска R15. Поїздив ще мало, доладу не притерлося, але зупиняється набагато ефективніше.
Рідні гальма
старий диск 256 мм і новий 288 мм
форма для піци перетворюється на щиток на щиток на своєму місці
нові пружинки супортів АТЕ
ВУТ від Ауді 100/А6 С4
Запчастини на фото:4A0612105
Коментарі20
а виліт диска підходить? між маточиною та гальмівним диском не треба проставку ставити?
Напевно все залежить від дисків. На аудюшних рідних RONALах пружинка супорта майже в притирання до диска - 1-2 мм. Я зробив проставку зі старого гальмівного диска, відрізавши на верстаті лицьову частину, і диск вийшов назовні на 4 мм
Красиво
Найс!
Привіт скинь номер гальмівних дисків
Лови. Оригінальні номери4A0615301C4B0615 301B
Спасибі
класно що так акуратно та наближено до заводу вийшло
Насправді, заслуговує на повагу виконана робота і бажання отримати хороші гальма. Але безпружинна вага теж відіграє важливу роль у комфорті і цілісності колісних дисків після наших хороших доріг Найважча версія гальмівних дисків на 80-ках має вагу 6,...
Так, згоден - вага через гальма додалася. Але впевненості від надійності і справності гальм ще більше. Схожа система стоїть у мене на Ланосі, тільки з GM-групи відчуваю, тільки частіше дивлюся в дзеркало заднього виду, коли починаю гальмувати
Я думаю на заводі розхищали розумні люди, стандарту в хорошому стані має бути достатньо. Хороша робота зроблена. Мінімум колгоспу, красиво з толком і щось нове, замість поміняв двірники або пахеньку.
Text Не завжди так. Час і технології не стоять на місці. Гальмівна система 40-річної давності вже не може бути ефективною і надійною, і в критичний момент зупинити авто. барабани замінюють на дискові гальма
Безпека, ну і довговічність. Невентильовані я можу стерти до фольги і нічого страшного а вентильовані вже немає. Адже там металу вже немає в центрі.
Чим треба думати, щоб їздити на дисках, стертих до фольги! Якщо не шкода себе, то подумай про оточуючих .
Я так, загалом. За регламентами мінімальна товщина 8 мм а новий на кшталт 12. Як на мене на восьми можна ще їздити.
Ну 8 мм - це не фольга. Але я б вже на таких не їздив. Тим невентильовані диски коштують недорого
Скільки тисяч виходжують колодки у тебе?
Рано ще говорити, проїхав трохи на такій системі. На іншій машині зі схожою системою проїхав 50 тис. км при активній їзді. Залишок більше половини, тобто можна спокійно орієнтуватися на 100 тис. км.
Норм
10 начебто