Хай буде тиск масла в бочці!

Почнемо з того, що з моменту покупки даного автомобіля, тиску маслабуло як у мерця, що розклався, так би мовити, не в нормі. Тобтопросто катати норм, а якщо їхати зі швидкістю 90 км. На годину приоборотах 2000 і температурі ОЖ 90 градусів загорялася лампочка іпищав докучливий зумер.
Бо я, зі своїм характером перфекціоніста цього терпіти не міг —взявся за роботу.
виміри тиску механічним манометром показували 0, 7 на ХХ.Мало…
зняв піддон оглянув вкладиші шатунів ним був кінець, вони булизамінені.
У надії, що це і є причина низького тиску, я зібрав все замість івуаля тиск 0, 7 на ХХ.
Сильно занепокоєвшись був куплений маслонасос BGA 0404 І втулкипромвала кульбабгрядка Kolbenschmidt. Все неспішно і грунтовно.
Отже почнемо неймовірно нудний пізнавальний момент розбору-зборусистеми масляного тиску:
-зливаємо масло з двигуна.
-Відкручуємо гайки подушок двигуна, з боку колектора одну з бокугенератора обидві під ключ на 17.
-знімаємо відбійник він знаходиться з боку колектора і тримаєтьсяна 3 болтах під ключ на 13.
-знімаємо вентилятор радіатора, у мене 3 болтика під ключ 10.
-знімаємо телевізор 5 болтиків під ключ 10. ОБЕРЕЖНО там є трипластикові кронштейни тримачі тросика відкривання капота.
-відтягуємо радіатор убік вгору і кладемо прямий на мотор. ЗливатиОЖ непотрібно.
-оскільки я працював на оглядовій ямі двигун був піднятиймаксимально вгору ребеткою. Руки забити там кілька болтиківнавколо, зручніше приопустивши балку спочатку відкрутивши дваболти, комірцем з карданчиком. - знімаємо ремінь генератора, послабивши кріплення. - відкручуємо захист ременя грм, 2 гайки іодин болт на верхній та пара гайок на нижній. Обережно по центру єболтик всередині захисту там же є стрілочка вказує йогознаходження.
-Виставляємо мітки згідно з інструкцією до вашого двигуна, япоставив струм мітку колінвала і помітив інші коректором, щоб непроклинати все і вся!
/>
-послаблюємо болти шківів, так як у мене тек сальник коленвалапослабив болт колінвала
Будь він проклятий сраний болт укоротив мені життя на годину
-Знімаємо ремінь грм перед цим послабивши натяжний ролик ключем на15.
знімаємо передні кришечки для заміни сальників і вкладишівпромвалу.
-знімає маслонасос, і тамблер там все просто.
— для авто з карбом відкручуємо бензонасос, він на 2 болтах.
-витягуємо свинку пепу, вона ж порося, він же проміжний вал, оглядаємо на наявність дефектів:вал у відмінному стані, чого нескажеш про втулки на фото видно все сум 30 роботи без заміни.
-робимо оправку для вибування-забивання втулок промвалу. Меніпощастило в автомагазині знайшов 4 товсті шайби з внутрішнімдіаметром 10, тут суть у тому щоб одна шайба була майже рівнавтулці, з різницею в півміліметра, а інша сідала рівно всередину, скручуємо їх на шпильці гайками, вирішив на один раз не ходити дотока .
-вибиваємо старі вкладиші (втулки) промвала, і впихуємо нові робимодля цього мітки коректором в тому місці де знаходиться дірочка, увага задній вкладиш має канавку для змащення шестерні крутитьтрамблер, забивати канавкою до салону авто. Дивимося збіглисяотвори, якщо трохи зміщено небіда. Трохи говорю!
-ставимо новий маслонасос.
-Міняємо вкладиші шатунів відкручуючи по два болтики на кожному, обов'язково змастити маслом.
-збираємо все назад у зворотному порядку.
-заливаємо масло, перевіряємо рівень, заводимо гріємо доспрацьовування вентилятора, заміряємо і УУУУРАААААА 1, 3 на ХХ.
Нижче надані фото тих моментів що є, все несфоткав так як рукибрудні та й нема чого.
всім дякую хто дочитав до кінця, удачі Вам і гарного тиску масла вавто! > newplayer
alexeibandurov
"заводимо грієм до спрацьовування вентилятора, заміряємо іУУУУРАААААА 1, 3 на ХХ.
Нижче надано фото тих моментів що є, все несфоткав так як рукибрудні та й нема чого.
всім дякую хто дочитав до кінця, удачі Вам і хорошого тиску олії вавто! alexeibandurov
"заводимо грієм до спрацьовування вентилятора, заміряємо іУУУУРАААААА 1, 3 на ХХ.
Нижче надано фото тих моментів що є, все несфоткав так як рукибрудні та й нема чого.
всім дякую хто дочитав до кінця, удачі Вам і хорошого тиску олії вавто! alexeibandurov