Іноді ремонтуючи одну річ ти незворотно маєш виправити іншу… нучи поміняти…
< b> Однак привіт!
Мова сьогодні піде про впровадження опозитного двигуна на 7поршнів з турбонаддувом ревізії компресора кондиціонера…
Нещодавно я робив запис про те, як змінював радіатор обігрівача, або про посвяту в бочководи кому цікаво тиц на посиланняhttps://megadriver.org/p183706-posviata-v-bockovodi-castina-1-restavraciia-picki-audi-80і друга частина
https://megadriver.org/p183705-vid-doli-ne-vteces-posviata-v-bockovodi-castina-2
Звичайно ж я пішов до знайомих кондиціонерів для мій жальзамість 700 грам вони витягли 420 за 1 сезон говорять нормально, але чоло мені підказує що ні, практики в цій справі у мене небагато, може хтось нишпорить більше напишіть.
< А раз фреона немає, і є тугий хід компресора вирішив йогорозібрати для ревізії. У розбиранні немає нічого складного головнемати знімач стопорних кілець, а так само знімач підшипників.
Отже маємо компрессор
Щоб не мучаться з гайкою відкрутив її гайковертом Потімакуратно знімаємо притискну пластину. Потім маємо перше. Стопорнекільце, що тримає шків компресора з підшипником
далі нічого складного нема, проте треба озброїтися камерою іробити фотографії процесу розбирання, щоб знати, що куди і якимбоком встановлювати.
головкою на 10 відкручуємо болти по колу >
знімаємо кришку і дивимося на вміст підшипники в порядку
b> Витягуємо поршневу групу
поршня в хорошому стані, задираючи немає ні на поршнях ні нациліндрах.
розгортаємо корпус і знімаємо задню кришку відкрутивши болти на13
клапанний механізм у порядку всі пелюстки цілі та прямі
< /p align="justify"> p>
Все як би добре але вал крутиться туговато…
Причина криється в шатунах, які одночасно утримують і рухаютьпоршень- вони ходять туговато, як я зрозумів це через те, що вкомпрессорі було дуже мало олії, а те яка була була дуже густою.збираємо все у зворотній послідовності рясно змащуючи всі деталікомпресорним маслом для 134 фреону я брав таке
зібраний і відмитий компресор прям радує око.
А від якої має бути кількість олії в самому компресорі і в системія на жаль не знаю, може хто знає підкажіть.
Любителям картинок піст не зайде, а решті буде марним… впринципі як завжди…
Успіхів Вам та здоров'я!
Коментарі20
привіт, а в тебе кулька там де пара, шестерні. стояв?
так
він після цього заробив?Я чув, що їх не можна розкривати)Якби був заводський, то 50 грам.
Чому не можна розкривати? Я саме знаходив усі гумки на нього, попереду перебирання.
Начебто не станеться зібрати як на заводі) хзА як ремкомплекти знаходив? Рідкість ж моторошна!
Для оригіналу та рідкість а мій компресор стоїть на Ауді, і на Рено і на опелях, та що вже там- навіть на майже всій сільгосп техніці у якої стоїть кондиціонер. До речі спасибі за фото олії треба 250 мл.
Обережніше з перекладом. Краще дивися оригінал) В оригіналі 650 грам фреону і 50 грам масла.250 - це в'язкість.
Всі пишуть що ллють від 200 до 250 Грам у систему
Цікава інформація. Може тому у мене компресор і заклинив ... 50 грам олії залив. Ти цю інформацію просто пошуком знайшов?
Сьогодні говорив з одним тямущим кондиціонером і ось він мені повідав таку інформацію, що в сам компресор і в систему треба лити близько 200 г масла, каже якщо масло буде менше, то з часом поршні почнуть підклинювати
тепер я бачив все)))
Ти щодо опозитутурбозсуву?))) Гегеге
Потрібно було поміняти прокладки і сальник, це перша причина коли труїть. А масла помоєму 50 або 60гр. потрібно. Перед установкою перевір щоб не цькувало.
Пізніше я знайшов звідки труїло. Потім напишу.
Сальник та прокладки, більше не від куди.
Іра. Точніше трубка до нього. Все було обмазано герметиком і там я не перевіряв витік. А ультрафіолет показав з'єднання, що світиться.
Що за Іра? Трубка вже не компресор.
Т9 млинець ТРВ
А хто говорив що парило з компресора. До речі, дякую, що допоміг засумніватися. Я знайшов усі гумки на нього, попереду перебірка! 👍
Нема за що. Мені теж перебирали, є в БЖ.