Днями зробив експеримент, і відключив другу камеру в ім'я економіїбензину, та ось тільки економії не вийшло...- Витрата навпакизросла!
І тут у мене народилася ідея .
Дано:карбюратор кейхін 1.
Завдання плюс стописот л.С.
Рішення:знімаємо шланг з вакуумного відкривача другої камери іпереставляємо його до вакууму з карбюратора, там де підключаєтьсязаслінка зима-літо.
У результаті як сказав дядько Серьога newplayerцитую "це такий "тюнінг". Привід другої камери, при такомупідключенні, відкривається примусово, за волею водія, а не заоборотами.
Їде так, дійсно, краще, т.К. Друга камера доступна коли треба, а нелише на високих обертах. Якщо люфтів у приводі другої камери немає (хХ може бути кривим інакше), то так і залиш." У результаті машинаі справді поперла, зробив я це в неділю, але нічого не писав так якхотів побачити витрату, до речі він залишився колишнім.. Звідчуттів:і справді є невеликий провал але він контрольований, а щеє відчуття різкого прискорення та радості як у дитини.
Хто хоче може встановити всю цю справу інакше і зробити режимспорт… Якщо цікаво як запитуйте)) )
Фото з інету так як незручно фототи на місці, так ясніше помоєму.Увага, підписуйтесь на машинку попереду багато цікавого.
Коментарі20
Ну ти й Коля заморочився)
Після деяких роздумів дійшов висновку, що причина зависання через підклинювання штока економайзера потужних режимів, шток із пружиною в кришці при падінні розрядження тисне на кнопку-жиклер, який подає паливо під заслінку другої камери і цей потік і ...
Відгукаюся, я пограв з ось цією вилочкоюКоли то хотів розібратися для чого вона заміряв зазори у знайомого на карбі, права сторона регулює початок відкриття другої камери зазор був 0,9 мм, ліва сторона хз для чого зазор 0,5 мм, ось його то я і прибра...
В закладки
Завівся хх норм, і вони. в нормі поки не даваєш, я даванув розігнати встиг до 80, потім зупинка на світлофорі показала, що обороти зависли на 2400 і падати не хочуть
така ж справа, я теж так зробив. Завелася норм, ХХ був норм, даванув як зробить, ні чого нового не відчув, але ХХ вже був на 2500, думав вакуумний шланг під важіль ДЗ потрапив, вийшов, немає 1 ДЗ закрита повністю, але мотор репетує, обороти 2500. Заг...
Однак загадка, у мене все норм. ХХ у нормі. А ось ти б прокотився, тоді б побачив. Ех. Шкода що невдалося. Але ось чому у вас зависає заслінка? Знавці відкликайтеся!
Заслінка у народу зависає коли карб брудний і механіка напівзакислаСили з якою вакуум тягне другу заслінку на відкриття + сили тертя закислої механіки вистачає на те, щоб іноді утримувати заслінки відкритими
Не втримався і пішов підключив, зняв каструлю щоб все бачити, якщо газонути з неодружених щоб відкрилася і друга камера то вона просто захлинається звідси і провал, але є проблема - зависає заслінка на 2300 об і трохи видно як з отвору під нею херачи...
Ну хз друг. При 2300 оборотів газуля повинна бути ледве натиснута, і відповідно блокувати відкриття другої камери. Можливо заслінка на осці прокручується?
Розберемося
інак ото і негідно бути!
Давно так їжджу, бо інакше не цікаво) кулачок на першій заслінці все одно не дасть другий відкритися раніше певного положення першої, так що мінусів від переробки ніяких Провалів ніяких немає, після 3к об / хв пріє добре Але в 10.5 сек до ста слабко ...
На якій передачі сотню набрав
На 3 але у мене акм, і якби не зассал швидше б набрав на 2. Тахометра немає і невидно обороти.
Для досягнення 100 кмч на другій передачі на акм, мотор треба викрутити майже до 7 тисяч)))
Знати про таке і неподілиться з братами бочководами-гріх!
То для привернення уваги жи. 13 сек сьогодні розігнав, і шліфанув спочатку.
Єдине, якщо вакуум виконує суто механічну функцію, думаю пружинку туди просто поставити)
Не можна!