Однак привіт!
< Певний час тому я вже писав про те, що шукаю вал 026 G щобзробити сильнішим мій днищенський 1, 6, і пошуки мої не увінчалисяуспіхом… не увінчалися вони тому, що вал рідкісний, і відповідноабо просять як за золотий, або не хочуть продавати.І Хер з ним! Длядовідки:
максимальна потужність двигуна RN 1.6 75 л.С при 5200 оборотах імакс крутний момент 125н/м при 2700 оборотах. А L 026 або N 026 топотужність його зросте, але зміститься до верхів тобто станеприблизно як у NE на таблиці помітив характеристики двигунів RU іNE. У мого ж двигуна обороти наближені до двигуна NE, який можнатюнінгувати розподільчим валом 026 G, але обороти на яких івідчуватиметься ця сама потужність у нього зростуть під нереальні6000, тобто він стане верховим двигуном. А якщо в мій 1, 6 впхнути026 G то взагалі можна отримати негативний ефект. Можливо я неправ, це особисто мої роздуми. Може хтось ставив на 1, 6 026 G? якщотак відпишіться будь ласка як воно стало. Виходячи звищевикладеного напрошується висновок, що для двигуна 1, 6распредвали з маркуванням N, L, Q є теж саме що для NE 026 G? Такось повернемося до посилки:її мені люб'язно відправив
alik-ks Не попросивши замість ні гроша. Велике спасибіСашко!
ось така ось коробочка
а в ній пакет)))))
а в пакетику він
026
class="c1"> Q
class="c1"> через деякий час я планую знімати Головку блокуциліндрів, Для ревізії, заміни кілець, гідрокомпенсаторів імаслознімних ковпачків- ось тоді і ставитиму, а на цьомувсе.
Дякую Вам усім за увагу, бажаю Вам 5 сек до 100 км, івитрати в 3 літри.
/>
Підписуйтесь на Лакшері з 90-х
Попереду багато цікавого!
Світ не без добрих людей!
Коментарі20
Я на 1,8 РМ монік, поставив g026, на низах ніякої різниці, в відмінності від старого q026, але вище 3000 об. палива такий же, тільки запалення трохи поправити треба, щоби вихлоп не пострілював, тільки я не пам'ятаю, пізнім робив чи раннім.
Спасибі. Запалювання ясна річ поправимо)
Я собі на NE поставив G замість L.Ніфіга нічого не змінилося. Може, що і змінилося звичайно, але я не відчуваю.
і що повернув L?
Та не, варто.
І на трасі при обгоні не помічаєш?
Так фіг знає, сто років тому ставив. Якщо якісь півсекунди в розгоні і додалися, то я думаю їх не відчуєш.
Я поставив колись, поїхав до Брянська. І помітив відразу на обгін йдеш - з 5 на 4 перемикаєшся, щоб прискорення надати. А тут на 5-й сили з'явилися, тільки педаль душі - тягне вперед. Потім вже сказали, що він на високих оборотах хороший.РМ у мене, я...
Ну на ПМ може бути, все-таки крутний момент поменше в стоку. У мене і з рідним валом на п'ятій тільки так тягнула.
Микола з цим валом порівняно з твоїм М стане трохи півтше. Але зовсім трохи. Так що на приріст 10-15лс не розраховувай особливо.))) Але на низах він веселіше буде трохи ніж твій стік М.
на низах? я чіт думаю що вище піде тяга.
У мене в стоку стояв 026 L. Аналог Q. До 3000об їхав бадьоро, потім взагалі нема про що. Просто М я не катав не можу порівняти як він їде на низах і верхах.(
у стоку на 1,6 тільки М йшов ніби.
Не в мене 1.8 SF. Там у стоку був 026L. Потім поставив 026G. Потім Шрік 11,7. Всі вали по наростаючій виходять верхові.
шрик? там клапани взагалі закриваються?)))
))))) Так. Тільки дуже ненадовго!))))
NE то до чого? NE і DZ свої поршні, зі збільшеним ступенем стиснення.
можливо хз. в те, що прям нічого не зміниться не вірю.
Щось зміниться. Погано лише те, що зараз розподіл до пастелів прироблений, а новий немає.
в принципі вірно, але тільки частково. розподільний вал не ходить у ліжках а плаває на масляній плівці, наскільки я знаю…