Іноді дві нові кнопочки в салоні автомобіля вирішують…
Однак привіт!
У минулих записах я вже написав про встановлення салонної частини, і про те, як підвищити оберти на карбі кейхін 1, До речі довго зкейхіном я не витримав і знову поставив солекс, тепер конструююприблуду здатну підвищувати оберти на ньому.Звіт для галочки профініш установки кондиціонера. Докладно я не став, тому що телефонзнімає як сименс мс60…
Як не дивно по підкапотній частині все виявилося дужепросто.
>
Радіатор-конденсор:Так як комплект під 134 фреон радіатор невеликий і став на своє місце ідеально, пригвинтив я його дотелевізора зверху до штатних дірочок а знизу просвердлив його ітелевізор і теж прикрутив на болт. >
Компресор:став болтон тут навіть писати нічого.
Проведення:один провід до компресора, 2 на датчик температури (колиспрацьовує датчик температури, компресор відключається) паралельнокомпресору підключив вентилятори, і отримав проблему включеннякомпресора разом із включенням вентиляторів, підключив через реле, звичайне розвантажувальне та проблема пішла. Вентилятори завжди намаксимальній швидкості крутять, воно може і не правильно, алеефективність кондера від цього більша.
Коли все зібрав опресував азотом, який втік за 5 хвилин. Помінявусі гумки на з'єднаннях, знову опресовка, два дні покатав ізаправив 134 фреон 700 грам з маслом. На виході отримав хорошутемпературу 6 градусів за цельсієм. >
Ну от якось так.
Коментарі20
Мммммм! Б3 з кондиціонером клювання! Теж буду потім ставити
Привіт, ти випадково не змінював ущільнювачі трубок? Гумові кільця. Якщо змінював, номерок не підкажеш?
Мені їхні хлопці дали кондиціонери. Вони зелені. Універсальні
Дякую)
А ще два режими роботи вентиляторів можна реалізувати підключенням їх послідовно для першої швидкості та паралельно для повної швидкості.
Не знаю наскільки корисно включати вентилятор від температури. Але тиск фріону точно підходить. Перший вентилятор включати на тиску >12-14атм, другий >16атм. Це буде практично в усіх відношеннях. А при тиску >25атм має бути захисне відключення компре...
Спасибі, Тимофію)
Ми приймаємо це дійство і ставимо жирний плюс + до вашої карми. З повагою, ВАГ адміністрація ✋
По підрадіаторній балці не зрозуміло як туди встає радіатор кондея і основний радіатор, який відрізняється для безкондейних машин
Він не дістає до неї. Я прикрутив його до телевізора
зрозуміло
З вентилятором постійно працюючим ремінь генератора у витрату піде.
шта?
Звіти інженерів з НДІ приводних ременів
А ну тоді ок
Вентилятор буде постійно крутитися при увімкненні кондеї?
Ага. А що не повинен? Без охолодження конденсора холоду не буде, адже так?
Коли трасою їхатимеш більше 120 км/год приблизно потік повітря набагато швидше швидкості потоку створюваного вентилятором і вентилятор починає гальмувати повітрям. Зростає навантаження на генератор і ремінь починає провертати, при цьому він незабаром...
Це реалізовано у заводській комбінації?
Не знаю. Але вентилятор на швидкості крутитися не повинен.