Змінив масло.

Заздалегідь перепрошую, що фотка тільки одна, просто руки булибрудні Здавалося б, що можна написати про заміну олії:злив, замінивфільтра, залив і поїхав... Але той хто шукає, той завжди знайде...От і у мене ця процедура зайняла весь день. Масло вирішивподивитися як там поживає сіточка вентиляції картера на клапаннійкришці (благо в запасі була прокладка).Ну зняв, спробував продути ідулю, думав щоки лопнуть.Налив соляри, болт від братньої ГЕС, запівгодини ні краплі не протікло. Якому ж цей тиск двигун працює іяк його пучить.Загалом дістав пензлика, розчинник, дріт, ножнийнасос і помчала.Де то через годину вилучення бруду (а її тамвиявилося більш ніж достатньо) через горловину, розчинник ставзлегка просочуватися. Хід пішло все, що було під рукою:сталевіщітки, пензлики, тоненька сталька, корито з солярою тощо Руки полікоть у цьому в усьому. У часі загубився (благо дружина бачачи мійентузазизм нічого не говорила). Наколупавшись вдосталь думаю щотреба і перевірити чого я там навернув. Коротше, все це втоплено уванну з солярою, до горловини під'єдную насос і від щирого часу (щоб зусилля дати побільше) починаю качати. Морду обличчя умиводразу, але радості не було меж:раз соляра пройшла, значить ікартерні гази пролізуть. Ще півтора години насосом ганяв соляручерез сітку, щоб вимило краще. Потім висушив, сам відмився іприступив до збирання. Результат в наявності:двигун став працюватинабагато м'якше, при оборотах 4000-5000 щуп рівня масла непідстрибує. Підсумок такий:нехай не кожну заміну, але хоч черезодну, проводитиму ревізію клапанної кришки. І всім рекомендую. Ніцвяха, ні жезла. Всім удачі на дорогах.