Кардан
Вирішив що цей елемент заслуговує на окремий запис, так як почаввити так потихеньку у рукоятки перемикання КПП, товстий шаршумоізоляції в тунелі над тією ж КПП все вирішив, але совістьмучила (та й звуки від нього з відкритим вікном) і я вирішив йоговідкапіталіти, про що мене чекало:нових компонентів від ВАГа непродається, тільки цілком, а ціна там я скажу ого-го, алепогортавши простори инета знайшов, що шруси підуть від Лянча/Фіата, підвісний від Опеля Омеги, хрестовина від БМВ, набравшись терпінняі грошей все це вдало було скомпоновано і поставлено на місце, шум, свист, клацання при старті все як рукою зняло і поїхала нібижвавіше і ніяких вібрацій, ну як мінімум до швидкості 150 км./ч, далі пробивати не став, може поки ... До підвісного треба дороблятикріплення, у шрусів що я купив не було пильовиків, благо рідні щецілі, в іншому, не забувати про мітки та ремонт можливий ідоцільний
Коментарі8
велике спасибі за інфу, на ринку якщо чують кваттро цінник зростає вдвічі, враховуючи те, що ці речі і так немало коштують, а так я думаю набагато дешевше буде
я через інтерент купую, а то з продаваними в живу після низки спроб нормально спілкуватись не зовсім хочеться
А з якої марки БМВ шрус і що з підвісним треба робити і яка омега, якщо не складно, дякую
шрус якщо не помиляюся лянча/фіат, підвісний треба кріплення доопрацьовувати, але не складно, хрестовина з БМВ, Meyle 214 498 0033 - шруси з двох сторін, Febi 08173 Муфта підвісного підшипника, Loebro U741 Хрестовина
А я свій кардан знімав на літо
і була економія палива? чи є резон взагалі таке робити?
Так десь на дві літри, я був студентом.
з теперішніми цінами, нормально, хоча якщо немає ями, то заняття не з найлегших