Перший запис або звіт за виконану роботу.

Скоро майже рік володіння цією машиною. Що стосується того, щомашина ексклюзив підтвердилася.Як виявилося в Україні ще мінімум 2такі машини є.Дякуючи їм і вдалося ідентифікувати свою.Не думав щороботи буде на стільки багато, і вкладено вже близько 2к$.При цьомуроботи все одно ще багато. Щоб привести таку машину до тямидоводиться вивчати безліч інформації по ній, бути мотористом, слюсарем, діагностом, електриком і ще до всього мати небагатогрошей, мінімум у вартість авто.Кожна система вимагає уваги, довсього доводиться прикладати руки. Ще не в мотлоху попалася, алерука колгоспу побувала.Рівень якості деталей, знешумки простовражає.Різниця між с2 кузовом колосальна.По аванту я звичайно жсумую, він настільки простий і невибагливий, що я трохи втомивсявід 200ки.Я не думав, що на стільки різні за витратами передньо таповнопривідні машини. Але зараз я вже можу по-справжньомуотримувати задоволення від їзди, оскільки робіт зроблено багато. Змасштабного зроблено:
1. Нові колеса r17 OZ
2. Упорскування інвент джетронік.
3. Сидіння Рекаро D2 A8.
4. Турбіна к24/7000 від S4
5. Занижена задня вісь. Пружини від C4.
6. Встановлено фари рідні. (вимагає виставлення та регулювання)
За дрібницями відновлено:генератор, проводка підкапотки, тахометр, спідометр, ручник, вентилятор радіатора, протитуманки, поворотникив бампері, уловлювач кардана (відсутній), управління вентиляторомпічки, склопідйомник водійських дверей, Дверні ручки, силіконовіпатрубки охолодження, патрубок наддува, заміна телевізора, замінапівосей передніх, заміна задніх стійок, заміна передніх опор, заміна диска зчеплення, і ще чого не згадав.
Надалі постараюся частіше писати бортовик.
Усім поки і повних баків.