Про стабілізатора, і остаточну перемогу над відведенням автомобіля від прямолінійного руху

Хто читав мій БЖ, пам'ятає що у мене була безглузда проблема зкерованістю автомобіля. Ніяк не міг знайти причини чому авто кидаєпо трасі, особливо після 120, читав форуми Чому ауді з її вагою неможе їхати як танк, а якесь відро для сміття матиз, що можна задупу підняти і перенести, пре прямо і хоч би хни.. Пару разів їздивдо різних розвальників, і всі говорили, та у тебе все норм, все взеленій зоні, типу що ти хочеш, їдь, катайся, поміняй гуму, мовлявце вона винна, добре, їжу купую нову гуму, одягаю її на заводськіштампування з рідним вильотом 45,
новенька)
Ось вже взута
нічого не змінилося. Плюнув я на них, і більше не поїхав (хочагроші взяли, а машину як кидало і кидає.) І ось увечері сідаю закомп, і починаю читати… І тут, бінго! Ось вона риба! Виявляєтьсядуже велику роль грає кут кастер, і якщо він різний на передніхколесах, то машина прямо не їхатиме ніколи, і перш ніж робитирозвал сходження, обов'язково спочатку потрібно виставити кастер, якщо колеса стоять не рівно відносно один одного, що тільки не роби, Машина прямо їхати не буде! І тут я згадую, що там, де я впершеробив сходження, мужичок мені казав, що в тебе не правильний кутпоздовжнього нахилу осі, тобто кастер, але типу він із заводу нерегулюється, і типу машина була бита, і бла бла бла. Ну гараздподумав я, бита значить бита, хоч як так? як я її своїми рукамирозбирав до голого кузова, там все скрізь незаймане. Ну гаразд, язапитав, як на їзду впливає? - Ні, ніяк, відповів він. Після цьогоя кілька разів перевіряв сходження, і ніхто мені не разу не сказав, що в тебе неправильний кастер! тупо крутили тяги, бабло взяли, давай побачення. Загалом вкотре переконуюсь що якщо хочеш зробитищось добре, зроби сам! Субота, ранок, прокинувся о 6-й ранку, вголові назріває план)))) Мчуся в гараж, у мене там лежавстабілізатор з с4 (25 мм товщини), замість 23 мм рідного, думавприколгоспити його замість свого рідного, і тут опапа! У мене ж щеє стабілізатор з 44 аванта, як я придивився ближче, а він щетовстіший ніж з с4, аж 26 мм (до речі максимально товстий який є накузові с3). Знизу 23 і вгорі 26 мм
23 мм
26 мм
Рішено- чим товщі стабілізатор. Тим менше крен авто, і стійкішеавто, але є і мінус, стане трохи жорсткіше. Їду на базар, шукаювтулки та сайлентблоки важелів, бо у нас совок совкове містоатомників Кузнецовськ. З запчастинами на ауді велика проблема, практично все на замовлення, але об'їздивши півміста купив все, щобуло потрібно. Як виявилося втулок на 26 мм стабілізатор немаєніде, а якщо привезти буде коштувати 800 грн, це десь близько 30доларів., в наявності знайшов в одному магазині, під стаб 24 мм, за50 грн пара, це навіть нема 2 у.О. Ще й мейле, коротше беру, їдузнову на базар по сайлентблоки важеля, і тут суто випадковознаходжу цікаву річ... Якісь посилені сайлентблоки... Ціна 200 грн, це близько 7 у.О. І ще навіть з кузова с4, ну прямий бо я собі інадумав. Вирішив взяти випробувати. Купую і лікую в гараж, інсталювати ніштяки)
сайлентблоки важеля с4
сайлентблоки важеля с4
Загалом поміняв все сам приблизно за годину, але звичайно довелосяпопітніти . Фото результату немає, тому що вже руки було важкопіднімати) Але скажу так, колеса стали стояти рівно, переміряввідстань від передньої осі до задньої, та й на око видно, що всестало стояти як із заводу. Виїхав із гаража, і я просто тупоах****їв! Машина стала просто як паровоз, 140 набрав на одномудиханні) а вона як йшла прямо так і пішла навіть при гальмуванні, різкому розгоні, пробуксовці і т.П. Поводиться як влита в асфальт)Результатом задоволений на 100%. Всім раджу замінити сайлентблокиважелів на сайлентблоки з кузова с4, і за можливості ставитистабілізатор потужнішим.