Перехід з 4х108 на 5х112 та girling 60

Давно хотів перейти вже на 5 болтівку, напевно просто хотівпоставити girling 60, і гальмівні диски чомусь дешевші ніж начотирьох болтівці!

< p>
Все почалося з того що було на початку це girling 60, і двіматочини на 5х112, і два задніх кулаки були продані з машиною! вільні кошти купив деталі:
Ступиці 2 штуки BTA H5A001BTA
Диски гальмівні задні DELPHI BG2520
Диски гальмівні передні ABE C3A004ABE
Гальмівні задні LPR 05P440
Підвіска, важіль незалежної підвіски колеса 3RG 50739
Ремкомлект гальмівного супорта заднього AUTOFREN SEINSA D4084
Підшипник ступиці колеса 4W
Купівля сталевих дисків 5х112, dia 57.1, ET37, 6J
Точно забув ще купив знімач підшипників маточок, і знімач кілецьстопорних Yato YT-1994 та колодки SCT SP 235
с ремкоплектом лохонув довелося докуповувати пильовики нанаправляючі супорта ERT 410005
Перед встановлення кулаків та супортів були віддані напіскоструминку та забарвлення за все 950 грн! <
І тут понеслося почав із задніх куркулів, переприсовуватипідшипники носив на прес у 20 тонн, за одне зробив грязь знержавіючої сталі, використовував найживіший який залишився один! Зробив креслення в компасі, і їздив приватникам, які вирізаютьвсяке по-різному на плазмових верстатах. Задні важелі поміняв старіна нові за три години! Ну а з передніми було просто довго і важківони проте на сотці, я вже мовчу якщо їх тужити з диском ісупортом, все так само як і задніми випресовувати носив, всовуваввже сам, Виготовив саморобні фіксатори для роз'єму зносу колодок, для прикладу використовував кріплення з girling 54! тут зайнялопару днів!

Перші враження поки не перетворилися гальма поки ватяні!